建設雅馬哈飛致250是一款實用性比較高的跨騎摩托車，這款車最大的優(yōu)勢主要集中在發(fā)動機表現(xiàn)上，除此以外它的續(xù)航里程，通過性能也是該車的一大亮點，但至于這款車的騎行舒適性如何？還需要客觀的分析一下。

一款摩托車和騎行舒適性直接有關的先決條件是坐姿設定，懸掛表現(xiàn)，輪胎抓地力，其中的坐姿設定與車身設計和參數(shù)有離不開的關系。

飛致250座椅高度800mm,最小離地間隙180mm,軸距1360mm,整備質(zhì)量154kg,油箱容積19L，這款車的車身參數(shù)除了座高不具優(yōu)勢以外，其它各方面表現(xiàn)都比較不錯。

而這樣的車身參數(shù)再結(jié)合車身結(jié)構(gòu)，它的坐姿狀態(tài)屬于半直立，也就是說正常的騎行過程中，身體會略微前傾，相對于運動型街車，這個坐姿的舒展性還是比較不錯的，所以在座姿上這款車并沒有什么不足，畢竟跨騎車不可能像拉力車那樣絕對直立。

飛致250的懸掛表現(xiàn)其實比較一般，因為它搭載的減震器規(guī)格比較普通，再加上減震的調(diào)教并不是非常出色，所以對路面的沖擊力過濾效果并不是非常出色，也就是常規(guī)車型的中等水平。

輪胎抓地力方面，飛致250因為輪胎型號和品牌的原因也不是非常的出色，只能說是表現(xiàn)一般，甚至于在特殊狀態(tài)下還存在著嚴重的打滑現(xiàn)象。

通過以上的介紹可以看到，在和騎行舒適性有關的三個先決條件中，飛致250除了坐姿的設定具有一定優(yōu)勢以外，其它兩項并沒有太多的亮點，所以這款車的整體舒適性只能說是一般，并不會表現(xiàn)出喜人的一面。

但作為一款實用型摩托車它的整車舒適性，在常規(guī)車型中還是比較可以的，不管是發(fā)動機的振動，還是座椅的支撐都能滿足平常的騎行需求，畢竟這是一款比較注重發(fā)動機性能表現(xiàn)的摩托車，所以在舒適性上欠缺一些也是可以理解的。

古有馬今有車，交通工具隨著社會的發(fā)展在不斷進化。現(xiàn)在的年輕人基本上都已經(jīng)是有車一族了，但是如何選好一款合理的車您就需要用到我這個有些自戀的我了。哈嘍大家好，我們還是一如既往地分享關于汽車選擇的秘籍，

前言：飛致250作為一款進口的神車，同時也是唯一一款能夠與GW250進行媲美的街車，自然深受眾多摩友的喜愛。今天給大家分析一下飛致250最值得吐槽的幾點地方。

標題：飛致250最值得吐槽的地方，想入手的摩友趕緊來看看！

舒適性看怎么說，和好的比不行，和同級別的比還是可以的！??！國產(chǎn)合資車里凝震還是很不錯的！??！不過飛致的凝震和別的車結(jié)構(gòu)有點不一樣，換油封沒拆過得師傅裝起來比較麻煩必須記好怎么拆的?。。?