由于結(jié)構(gòu)原因，雙離合器在換檔邏輯上存在缺點。如果設(shè)計不好，很容易過熱，可靠性會很差。然而，在技術(shù)成熟后，這可以大大提高，所以雙離合器的可靠性很好。說到雙離合器變速箱，我們不得不提到，大眾的雙離合器變速箱，大眾的雙離合器變速箱幾乎是整個系統(tǒng)的標準配置。起初，大眾使用的不是他們自己的變速箱，而是愛信的變速箱。當(dāng)時，當(dāng)邁騰出售時，愛信的供應(yīng)有限！

隨著技術(shù)的進步和成熟，發(fā)動機、變速箱等大件的可靠性大大提高。單說變速箱，一開始AT、CVT可靠性不是很好，跟著MT但它們發(fā)展了這么多年，解決了技術(shù)問題，自然可靠性越來越好。還有雙離合器的優(yōu)點。雖然雙離合器也有缺點，但它的優(yōu)點也受到主要制造商的青睞。例如，雙離合器具有換檔快、省油、動力損失小等優(yōu)點，非常適合快速行駛！

雙離合器的優(yōu)點是直接傳動效率高，換檔快。所以看看大眾汽車，動力數(shù)據(jù)不是很強，但加速數(shù)據(jù)非常好，這就是利用雙離合器。0-100加速，雙離合器的檔位離開上一檔立即接入，節(jié)省了大量的電源中斷時間。此外，雙離合器傳動效率高（97%以上），因此連續(xù)使用1.4t帕薩特可以跑10秒。相比之下，AT變速箱液力變矩器有動力損失，換檔速度仍比雙離合器慢一點。

所以現(xiàn)在一些運動型車用的雙離合也比較常見，比較典型的是現(xiàn)代菲斯特，國產(chǎn)車名爵6。雙離合器變速箱的生命周期仍然相對較短。它給人們留下可靠性差的原因是，一些制造商只關(guān)心賺錢，并在雙離合器技術(shù)不夠成熟時匆忙啟動，導(dǎo)致不良比例較高。這種印象在短時間內(nèi)不會改變，但遲早會好轉(zhuǎn)。

還有他的專利堡壘。也許有人說，公眾被愛信坑后，為什么不能自己開發(fā)一套呢？at我相信用大眾的實力和財力來開發(fā)自己的變速箱是完全有能力的AT但即使他開發(fā)了變速箱，他也無法繞過一些專利堡壘。此外，這方面的專利已經(jīng)被其他公司壟斷。即使公眾自己開發(fā)，也不能繞過他們，所以最好自己開另一個爐子。雙離合器在這方面的專利相對較弱，因此國內(nèi)汽車也熱衷于開發(fā)這種變速器。