中國的傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，奇瑞的技術(shù)儲備應(yīng)該是首當其沖的，在發(fā)動機第一盤變速箱方面擁有非常多的技術(shù)成果。長安自主研發(fā)的發(fā)動機整體表現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機里面是很靠前的，輸出很強大

可以說奇瑞是自主品牌當中的技術(shù)流，在發(fā)動機方面，在熱效率和穩(wěn)定性方面也是有不錯的表現(xiàn)，這一點也是其他國產(chǎn)品牌也不能相比的，在一個就是變速箱奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)掌握了相對比較成熟的技術(shù)，在國內(nèi)也是僅此一家，而且奇瑞的底盤條件也是非常穩(wěn)定的。奇瑞的發(fā)動機，的電噴功率，扭矩不算出眾，但是也性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，關(guān)鍵它匹配的變速箱，雙離合的都是自己設(shè)計或者奇瑞高度參與的，匹配性高。 的性能參數(shù)非常耀眼，熱效率可以達到37%，可以說在同級別的發(fā)動機中都屬于非常好的水平的。

長安發(fā)動機由長安汽車本部及其英國中心合作開發(fā)。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，采用等項專利技術(shù)，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT、電子節(jié)溫器、雙平衡軸等主流技術(shù)，使其功率、扭矩和NVH表現(xiàn)十分突出。藍鯨TGDI最大功率可達到171KW，低俗扭矩特別突出，達到200N?m（1000rpm），超越很多同級合資車TGDI發(fā)動機，甚至比銳界和漢蘭達更加優(yōu)秀，帶來了更加澎湃的動力、更少的油耗、更小的噪音和低排放，零部件全部選擇國際優(yōu)秀供應(yīng)商，電噴系統(tǒng)全部零件都是德國博世，變排量機油泵為皮爾博格，總之零部件都來自大廠商，品質(zhì)有保障！

不可否認，目前在某些方面國產(chǎn)汽車品牌與世界汽車品牌還是有點差距的，那是因為我們起步晚，現(xiàn)在的自主品牌都在拼命去縮小這個差距，而且產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量的水平也越來越向國際水平靠攏了。