打開(kāi)噴油泵，再打開(kāi)上排空氣的螺釘，打開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，即可排出空氣。

單缸柴油機(jī)的氣缸數(shù)量只有一個(gè)，主要應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械，工程機(jī)械等領(lǐng)域，單缸柴油機(jī)的重量輕體積小，便于維修，單缸柴油機(jī)分為二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)，兩種柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)相同差異在配氣機(jī)構(gòu)方面。

單缸柴油機(jī)的工作循環(huán)需要經(jīng)過(guò)4個(gè)過(guò)程，包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，單缸柴油機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，需要不斷的進(jìn)行調(diào)節(jié)和核心才能滿足未來(lái)汽車(chē)的使用和環(huán)保的要求，單缸柴油機(jī)是采用柴油作為動(dòng)力燃料，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。

當(dāng)位于高壓油泵下凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在這個(gè)大彈簧的作用之下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部有個(gè)被稱為泵油室的空間產(chǎn)生真空，油箱里的油通過(guò)油管進(jìn)入泵油室，這時(shí)凸輪在最低點(diǎn)。

當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，大彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)出油閥打開(kāi)，一小部分柴油壓回進(jìn)油管，當(dāng)圓柱面遮住進(jìn)油孔上緣，進(jìn)油孔被堵死，泵油室的油壓迅速升高，出油閥全部打開(kāi)，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，到達(dá)噴油器。

當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在大彈簧的作用下，柱塞下行。圓柱面遮住進(jìn)油孔下緣，出油閥關(guān)閉。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。這就是說(shuō)呢，是一次次凸輪的旋轉(zhuǎn)，使高壓油泵將柴油一次次壓向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的。從進(jìn)油口進(jìn)來(lái)的高壓柴油，到達(dá)閥體下部的油腔內(nèi)，當(dāng)油壓超過(guò)針閥上調(diào)壓彈簧的壓力時(shí)，針閥上行，密封的錐面變成通道，柴油就成為霧狀，均勻地噴射到燃燒室中，間隙泄漏的柴油經(jīng)回油管流回油箱。高壓油泵停止供油時(shí)油壓下降，針閥在調(diào)壓彈簧的壓力下迅速下落，使封閉錐面關(guān)閉，噴油立即停止。接下去重新開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。