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02款奔馳s500熱車多缸失火

2023-12-12 23:27:12 作者:資訊小編

一、爆震,俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象。簡(jiǎn)單的說,“爆震”就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆,有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有“哩哩哩”的聲音,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)明顯的無力。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)震顫。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

油耗增大。

正常行駛中,轉(zhuǎn)速忽然莫名其妙的變動(dòng)。

二、主要原因

點(diǎn)火角過于提前:為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后,一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力,通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí),大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳:發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高:發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良,都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震。

空燃比不正確:過于稀的燃料空氣混合比,會(huì)使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升,當(dāng)然容易爆震。

燃油辛烷值過低:辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),辛烷值越高,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。

三、檢測(cè)維修

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力的變化;檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率;檢測(cè)混合氣燃燒噪聲。

直接檢測(cè)燃燒室壓力變化來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的測(cè)量精度較高,但傳感器安裝困難,且耐久性較差,一般用于測(cè)量?jī)x器,實(shí)際應(yīng)用的壓力檢測(cè)傳感器均為間接檢測(cè)式。

最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后點(diǎn)火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理,是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí),就將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī),待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí),再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。

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