獨(dú)立懸掛是指每側(cè)車輪通過(guò)彈性懸架獨(dú)立懸掛在車架或車身下。其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度小的軟彈簧來(lái)提高汽車的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。但獨(dú)立懸架存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。現(xiàn)代汽車多采用獨(dú)立懸架。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。汽車非獨(dú)立懸架是指相對(duì)獨(dú)立的車輪懸架的車輪結(jié)構(gòu)。非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由整體式車架連接，車輪與車軸一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下方。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架如下：1。獨(dú)立懸掛是指每側(cè)的車輪基本上都是通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；非獨(dú)立懸架是上下車輪由一根車軸連接的懸架模式，有很多種。2.獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式，獨(dú)立懸架系統(tǒng)可以包括橫臂、縱臂、多連桿、燭形和麥弗遜懸架系統(tǒng)等。3.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)：非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、易于維護(hù)、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中也很有用。一般用于小型車和緊湊型車的后懸架，以及卡車和公交車。