美國(guó)高速公路很少收費(fèi)。

美國(guó)高速公路就像它的名字———FREEWAY（直譯為“免費(fèi)之路”）一樣，基本上不收費(fèi)。全國(guó)8.9萬(wàn)公里的高速公路，只有大約8000公里是收費(fèi)路段，而且收得很少。

在美國(guó)中西部地區(qū)，絕大多數(shù)公路甚至連收費(fèi)站都沒(méi)有。也許正因?yàn)楸阋?，美?guó)高速公路的利用率大大高于中國(guó)。

美國(guó)第三大城市洛杉磯的交通部門(mén)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，洛杉磯市每天光行駛在高速公路上的汽車(chē)就達(dá)400萬(wàn)輛。

有名的圣塔莫尼卡10號(hào)高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個(gè)車(chē)道，每天有34萬(wàn)輛汽車(chē)通過(guò)。

最近，又是圣誕，又是新年，高速公路比平時(shí)更繁忙了，許多人不乘飛機(jī)，不坐火車(chē)，一家人開(kāi)車(chē)十幾個(gè)小時(shí)去別處玩，因?yàn)檫@樣最“便宜”。擴(kuò)展資料：

美國(guó)人每年交的稅就包含了交通這一方面的費(fèi)用。

美國(guó)于1956年制定的《聯(lián)邦資助高速公路法》確立了交通專用的聯(lián)邦燃油稅，其出發(fā)點(diǎn)是基于“使用者付費(fèi)”，即道路系統(tǒng)的主要受益對(duì)象是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛者。

因此他們要為道路使用行為支付合適的稅費(fèi)。聯(lián)邦資金由基金提供，這個(gè)基金的資金87.6%來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)燃油稅。

這個(gè)稅的好處就是，誰(shuí)開(kāi)車(chē)使用公路誰(shuí)出錢(qián)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較公平。法案還規(guī)定，州際高速公路的建設(shè)按照基金收入情況量力而行，不靠貸款修路。

自此法案通過(guò)后開(kāi)始，美國(guó)征收的燃油稅不再進(jìn)入聯(lián)邦政府的大金庫(kù)，而是專門(mén)用于州際高速公路建設(shè)。