途觀燒機(jī)油的解決辦法

燒機(jī)油是沒有預(yù)兆

說(shuō)燒就燒了，病來(lái)如山倒的道理。而且新車幾萬(wàn)公里沒有燒機(jī)油，一旦開始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會(huì)變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過(guò)程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，變得嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，無(wú)力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機(jī)油的問(wèn)題。

高溫卡滯活塞環(huán)

其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

所以燒機(jī)油一旦發(fā)生是很快就變得很嚴(yán)重的。

大修是傳統(tǒng)的方式有很多的弊端

維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，車輛貶值3-6萬(wàn)。大修的弊端：不是萬(wàn)不得已千萬(wàn)不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過(guò)程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無(wú)法滿足無(wú)塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無(wú)法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無(wú)力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來(lái)了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報(bào)警馬上叫拖車，比較麻煩。

這臺(tái)車如何檢查

廢氣閥拔下軟管看下機(jī)油量很多就是不正常的，有一點(diǎn)機(jī)油都是正常的。也可以直接用負(fù)壓儀來(lái)檢測(cè)廢氣閥，將負(fù)壓儀按住在機(jī)油尺的預(yù)留口處--這可以讓修理廠為您檢查，得到的數(shù)值和主機(jī)廠的說(shuō)明書上的數(shù)值對(duì)應(yīng)就說(shuō)明沒有問(wèn)題，有差異較大，就是廢氣閥損壞，只要更換就可以，有的車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，整體更換成本也不高的。

渦輪檢查主要就是拔下中冷管，檢查里面的機(jī)油是不是超量，使用幾年的車有一部分機(jī)油是正常的，大量的機(jī)油是有問(wèn)題的，大部分車在16W公里之前，渦輪基本都沒事的。這個(gè)配件還是比較耐用的。

具體如何解決燒機(jī)油

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