途岳問(wèn)世于MQB服務(wù)平臺(tái)，選用前置前驅(qū)或是四驅(qū)的方式，前懸架是麥佛遜式單獨(dú)懸架，后懸架是連桿式單獨(dú)懸架，最少離地空隙為1502mm。

安全駕駛體會(huì)

途岳的汽車(chē)底盤(pán)具備MQB服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸架的調(diào)試偏硬但具有延展性，對(duì)晃動(dòng)的過(guò)濾效果還不錯(cuò)。

因?yàn)槠?chē)的規(guī)格相對(duì)較小，所以車(chē)子的方位導(dǎo)向性和車(chē)尾的行駛軌跡保持良好。方位助推較大，因此汽車(chē)方向盤(pán)很輕，女孩開(kāi)張不容易認(rèn)為很重。

前懸架

途岳的前懸架選用的是麥佛遜單獨(dú)懸架，下擺臂是單面的沖壓模具厚鋼板，是規(guī)范的MQB服務(wù)平臺(tái)前懸架構(gòu)造。

麥佛遜懸架的優(yōu)越性在于體積小且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器提供更多的室內(nèi)空間。缺陷是橫向承受力不夠，且汽車(chē)的起伏狀況較為嚴(yán)重。

副車(chē)架是一個(gè)半框元寶梁構(gòu)造，優(yōu)點(diǎn)是減輕了車(chē)輛自重，且副車(chē)架上還有許多開(kāi)孔減輕重量的設(shè)計(jì)。副車(chē)架除用于固定懸架和支撐汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有一個(gè)作用是在碰撞時(shí)能夠分散車(chē)前的沖擊力，但這種優(yōu)勢(shì)僅適用于全條式副車(chē)架。

途岳的半框式副車(chē)架沒(méi)有提供給車(chē)前一個(gè)支撐點(diǎn)的功能，因此相對(duì)而言車(chē)輛的剛性會(huì)較低。

后懸架

途岳采用的后懸架也是由MQB服務(wù)平臺(tái)推出的連桿式，具有三橫臂一縱臂的構(gòu)造，實(shí)際上這一縱臂是一塊厚鋼板，但為懸架提供了較好的延展性。

四驅(qū)系統(tǒng)

途岳采用的是博格華納的雙片離合器全時(shí)四驅(qū)，正常情況下能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力按照95%前輪和5%后輪的比例分配，極端情況下能夠達(dá)到前后左右50%的驅(qū)動(dòng)力分配。

但是有專(zhuān)業(yè)分析稱(chēng)，后胎的5%推動(dòng)力實(shí)際上是由差速器油運(yùn)行慣性力推動(dòng)離合器片造成的，并不是由卡緊離合器片造成的，因此在一定水平上可以認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)。