6擋變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)在于增加了一個(gè)檔位后，在與5擋變速箱使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，可以進(jìn)行更加細(xì)膩的齒比調(diào)效，各個(gè)檔位之間的傳動(dòng)比差值更小。

這樣可以使得車子開起來(lái)更加順暢，頓挫感會(huì)比較小。因?yàn)闄n位之間的相接比較綿密，平順性得到了提升，尤其是對(duì)于功率比較大的汽車，突兀感和頓挫感要比5擋位的感覺平順很多。

不過6擋位相比于5擋位同樣存在著一些缺點(diǎn)，最主要的是操作變得繁瑣，畢竟多了一個(gè)擋位，操作肯定要繁瑣頻繁一些。在路況比較復(fù)雜或者是在擁堵的市區(qū)，多了一個(gè)檔位，操作起來(lái)比較累。而且加了一擋位也增加了變速箱的繁瑣程度，后續(xù)保養(yǎng)維護(hù)花費(fèi)會(huì)相對(duì)多一些。

汽車的檔位越來(lái)越多，是因?yàn)楦鞔筌噺S為了提高變速箱傳動(dòng)效率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升級(jí)改造。

平順性理論上來(lái)說(shuō)是擋位越多越好，但其實(shí)調(diào)校也占了很大的比重，調(diào)校的好5擋位同樣可以比6擋位更加平順。擋位多確實(shí)會(huì)比擋位少的省油，但是比較有限，比駕駛習(xí)慣帶來(lái)的差距小的多。

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級(jí)，從最初的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在無(wú)級(jí)變速箱，從無(wú)同步器到有同步器，操控越來(lái)越方便。

目前工程機(jī)械上廣泛采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對(duì)牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來(lái)解決這種矛盾。變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、靜液壓傳動(dòng)。變速箱有人力換擋和動(dòng)力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。