官方的建議調(diào)節(jié)是前回彈（也就是上面）調(diào)節(jié)9格，后回彈調(diào)節(jié)12格，壓縮（避震下面的調(diào)節(jié)）是前后都調(diào)節(jié)5格，計(jì)算一下比例，前回彈是50%阻尼，后回彈是33%，前面的回彈阻尼是后面的1.5倍（記住這個(gè)倍數(shù)）

看一下前面的避震，上面回彈是50%，下面壓縮呢，（14-5）除以14，調(diào)節(jié)5格后，壓縮阻尼是最大阻尼的64.28%，也就是說(shuō)，下面壓縮阻尼是是回彈阻尼的1.28倍

再說(shuō)說(shuō)后避震，上面回彈是33%（18格調(diào)軟12格，還剩6格），下面壓縮和前避震一樣，那么也是64.28%，而后避震的壓縮阻尼是回彈阻尼的1.92倍

總結(jié)一下前避震上面18格調(diào)節(jié)9格，剩9格，下面14格，調(diào)節(jié)5格，也剩9格，

后避震上面18格調(diào)節(jié)12格，剩8格，下面14格，調(diào)節(jié)5格，剩9格。

顯然，官方給出的調(diào)節(jié)比例顯然不太適合我們平時(shí)正常使用，偏硬，那么我們就可以同比例調(diào)軟，記住同比例！

比如前避震回彈調(diào)12格剩6格，那么阻尼只有33%，前避震回彈是后避震的1.5倍，那么后避震回彈（上面）要調(diào)14格，剩4格，正好前避震的回彈阻尼是后避震的1.5倍，那么，下面壓縮呢，壓縮阻尼前后都是一樣的調(diào)節(jié)比例，所以，我們單單計(jì)算一下前避震下面壓縮應(yīng)該是多少？這時(shí)前避震的回彈已經(jīng)調(diào)剩6格，6/18格就是33%的阻尼，剛才計(jì)算了，前面下面的壓縮阻尼是上面回彈阻尼的1.28倍，那么我們就要把33%乘以1.28，為42.24%，也就是說(shuō)上面是33%的阻尼，下面就是42.24%的阻尼，那么，我們用下面14格乘以42.24%，看是6格（和上面一樣）那么就要把下面從最硬回調(diào)8格，剩6格

這時(shí)的調(diào)節(jié)方案是：前上回彈調(diào)12格（剩6格）

后上回彈調(diào)14格（剩4格）前后下面壓縮都是調(diào)8格，剩6格

以上方案是比較Q，超控很好的調(diào)節(jié)方案，完全按照官方比例調(diào)節(jié)，如果一般文靜點(diǎn)的還是覺(jué)得硬，那么就可以參照民用車(chē)設(shè)計(jì)原則，即：壓縮阻尼調(diào)節(jié)為回彈阻尼的50-70%，壓縮阻尼調(diào)小點(diǎn)，車(chē)輛中低速時(shí)對(duì)顛簸的過(guò)濾會(huì)更好，舒適性會(huì)更好，還是以上面的調(diào)節(jié)為例：

前避震的上回彈是33%，壓縮打7折就是23%，下面14格乘以23%為3.2格，也就是下面調(diào)10或11格，留4或者3格

那么再舒適點(diǎn)的調(diào)節(jié)方案是：

前上回彈調(diào)12格（剩6格）

后上回彈調(diào)14格（剩4格）前后下面壓縮都是調(diào)10-11格，剩4-3格

不用擔(dān)心，壓縮阻尼小了，高速并線會(huì)側(cè)傾嚴(yán)重，前面已經(jīng)說(shuō)了，下面調(diào)節(jié)的壓縮阻尼是低速阻尼，高速阻尼由設(shè)定好的，保證劈灣，緊急并線良好的支撐。