車輛在未安裝電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、使用機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的情況下，在行車過程中，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤被傳感器捕捉到，汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向管柱帶動螺桿做軸向移動，螺桿帶動滑閥轉(zhuǎn)動，起到減輕轉(zhuǎn)向用力，起到助力作用，停止后就會自動回到近似正前方的位置。

但安裝了EPS以后，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，并根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速信號等，向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動力。汽車不轉(zhuǎn)向時，電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令，電動機不工作。

擴展資料

EPS的基本原理是轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉(zhuǎn)向。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由三大部分構(gòu)成，信號傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)及電子控制裝置。電動機僅在需要助力時工作，在操縱轉(zhuǎn)向盤時，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號，車速傳感器檢測到車速信號，控制單元根據(jù)電壓和車速的信號，給出指令控制電動機運轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。