剎車(chē)踏板踩下后會(huì)為剎車(chē)總泵加力壓縮剎車(chē)油，剎車(chē)油從四條油路傳遞至四個(gè)剎車(chē)分泵；此時(shí)剎車(chē)油起到動(dòng)力傳遞作用，分泵被剎車(chē)油擠壓后推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)比例不是固定的，部分車(chē)型制動(dòng)帶有EBD系統(tǒng)就是前后制動(dòng)力分配，根據(jù)車(chē)輛的不同載荷來(lái)調(diào)整前后制動(dòng)力大小，如果汽車(chē)乘坐人員較多，后部重量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)制動(dòng)踏板，最左側(cè)的是停車(chē)制動(dòng)，也就是手剎，油門(mén)左側(cè)的是前制動(dòng)，最左側(cè)的踏板要比前制動(dòng)踏板小。希望我的回答對(duì)您有幫助，謝謝。

后面的活塞負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪的制動(dòng)，前后分別通過(guò)兩根剎車(chē)硬管，一共4根分別連接在前后輪的4個(gè)制動(dòng)分泵上，泵體內(nèi)的兩組前后活塞，它們的長(zhǎng)度和剎車(chē)行程不同。如果把汽車(chē)當(dāng)作單車(chē)或者摩托車(chē)，有些人可能會(huì)認(rèn)為乘用車(chē)的制動(dòng)管路存在到前輪距離短、到后輪距離長(zhǎng)的現(xiàn)象，因此誤以為在剎車(chē)時(shí)前輪、后輪的制動(dòng)會(huì)有先后順序，但實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的！現(xiàn)在的乘用車(chē)有四個(gè)輪子，當(dāng)您踩下剎車(chē)踏板后四個(gè)車(chē)輪同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，只是前后輪的制動(dòng)力不同。同一車(chē)軸上的兩個(gè)輪子制動(dòng)力相同，但是前軸制動(dòng)力大于后軸。

汽車(chē)停車(chē)時(shí)，無(wú)論是前驅(qū)車(chē)還是后驅(qū)車(chē)，手剎都是剎后輪。四驅(qū)車(chē)手剎是剎四個(gè)輪子。自動(dòng)檔車(chē)有一個(gè)P檔，是變速箱鎖住的。所以P檔鎖定驅(qū)動(dòng)輪。不同的是前后輪的剎車(chē)力度分配，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)前移，所以剎車(chē)時(shí)的力度也會(huì)變化。正常的剎車(chē)是四個(gè)輪子同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，每個(gè)輪子的剎車(chē)力度基本上都是相同的，否則車(chē)輛會(huì)發(fā)生側(cè)滑。停車(chē)時(shí)只剎后輪，四個(gè)輪子同時(shí)剎車(chē)，但前面的剎車(chē)力度大，同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，而且是交叉剎車(chē)。正確答案是先蒙住眼睛。