奔馳R級(jí)的定位是“家庭旅行車(chē)”。開(kāi)車(chē)不是重點(diǎn)，騎行才是。每當(dāng)看到一輛 R級(jí)飛馳而過(guò)，里面最酷的不是司機(jī)，而是后面的乘客。在中國(guó)，許多私人消費(fèi)者開(kāi)始選擇R級(jí)。他們希望家人得到最好的，愿意成為家人的快樂(lè)司機(jī)。有了這種心態(tài)，舒適就變成了駕駛樂(lè)趣，MPV就有這種味道。

這次拿到的是2010款R350L 4MATIC測(cè)試車(chē)，搭載型號(hào)為272 967的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩350Nm，這一系列數(shù)字很熟悉，出現(xiàn)在各種350后綴的奔馳車(chē)上，有點(diǎn)老了。配合7G-tronic七速自動(dòng)變速箱，依然是致勝配置。

駕駛體驗(yàn)

奔馳r級(jí)有一個(gè)最重要的職責(zé)：為乘客提供同級(jí)最頂級(jí)的舒適體驗(yàn)，相比于駕駛者的感受，這就使得“駕駛感受”的書(shū)寫(xiě)更加困難，就像畫(huà)一個(gè)雞蛋，但是簡(jiǎn)單的更難畫(huà)。但是有兩個(gè)特殊的成員除外，一個(gè)是功率過(guò)大的R500(點(diǎn)擊查看測(cè)試文章)，一個(gè)是為了存在而存在的R63 A MG。也許我們很快就會(huì)測(cè)試它，看看這款野獸級(jí)MPV能跑多快。

滿足乘客需要很多條件，比如開(kāi)放、明亮、安靜的客艙環(huán)境，適當(dāng)?shù)牡妆P(pán)調(diào)校，充足的動(dòng)力支持，三叉戟之星品牌價(jià)值帶來(lái)的滿足感。這幾點(diǎn)R350L不會(huì)讓人失望。如果你能看懂這一切，可以直接跳到后面看它的測(cè)試結(jié)果。

然而，巨大的尺寸和家居定位很容易讓人產(chǎn)生“笨重”的聯(lián)想。開(kāi)車(chē)會(huì)很費(fèi)勁嗎？其實(shí)也沒(méi)那么差：R350L是一款相當(dāng)悠閑的全尺寸MPV，也就是說(shuō)它有足夠的能力應(yīng)對(duì)各種城市路況。油門(mén)反應(yīng)是奔馳一貫的慢。習(xí)慣了這個(gè)，剩下的就好辦了。在四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，車(chē)身的動(dòng)力表現(xiàn)足以跟上你的意圖。

R350L使用的這套動(dòng)力總成也出現(xiàn)在其他一些車(chē)上，包括ML級(jí)、 S級(jí)等。其表現(xiàn)無(wú)一例外的流暢得體。我們之前測(cè)試的R500在滿載下有些急躁，R350L則不然。油門(mén)終究是平靜的。用適當(dāng)?shù)墓?jié)奏提到自己需要的速度，絕不是“肉”。

至于懸掛系統(tǒng)，在連接線路時(shí)，你必須輕柔。軟調(diào)整完全是為乘客考慮。如果你轉(zhuǎn)得太快，整個(gè)車(chē)廂都會(huì)搖晃。雖然在性能測(cè)試中我們知道要讓它突破極限并不容易，但是在這么龐大的車(chē)廂里還是會(huì)有一些主觀上的顧慮。另外停車(chē)倒車(chē)的時(shí)候也要注意。盲區(qū)比較大，注意不要摩擦輪轂。

以上是關(guān)于2010款奔馳R350L性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享。