扭力梁和多連桿懸掛都很常見，如年銷量第一的日產(chǎn)軒逸后懸掛就配備了扭力梁非獨(dú)立懸掛，朗逸后懸掛也配備了扭力梁非獨(dú)立懸掛，另外捷達(dá)、威馳等緊湊型轎車都配備了扭力梁非獨(dú)立懸掛。對于多連桿獨(dú)立懸掛，像福特?？怂?/a>、大眾帕薩特、本田雅閣、寶馬3系5系，很多B級車都采用多連桿獨(dú)立懸掛，那么對于家用車來說，扭力梁和多連桿懸掛到底哪個(gè)好呢？修理工說，這個(gè)差距還真不小呢！多連桿獨(dú)立懸架是一個(gè)很好的選擇。

大多數(shù)多連桿獨(dú)立懸架都比扭力梁半獨(dú)立懸架好。多連桿獨(dú)立懸架好，因?yàn)檫@種懸架雖然成本較高，但功能更好，更舒適。可以在保證舒適性的同時(shí)擁有最好的操控性能，現(xiàn)在基本上新車型都采用了這種懸掛方式；這樣可以節(jié)省后排空間和后備箱空間，滿足人們喜歡大空間的特點(diǎn)，而且關(guān)鍵是扭力梁懸掛成本低，所以大部分緊湊型車一般都選擇扭力梁非獨(dú)立懸掛。

多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本和制造成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類型的懸掛，而且其空間占用大，中、小型車出于成本和空間的考慮很少使用這種懸掛。當(dāng)然，就舒適性而言，肯定是多連桿懸掛更好。多連桿懸掛是一種獨(dú)立懸掛。簡單地說，當(dāng)一側(cè)車輪上下移動時(shí)，另一側(cè)的車輪不會受到影響，從而提高了乘坐的舒適性。

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