本發(fā)明屬于重型載貨汽車車載智能終端設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于重型載貨汽車右側(cè)盲區(qū)的行人識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)。

重型載貨汽車右轉(zhuǎn)彎過程中，重大事故頻發(fā)，重要原因之一是與右側(cè)開車的盲區(qū)有關(guān)。盡管很多車輛配備了4個(gè)以上的觀后鏡以改善視野，司機(jī)在右轉(zhuǎn)彎前也大多會(huì)提前放慢車速，但由于車體龐大，司機(jī)仍有無法看到的盲點(diǎn)，依然難以確保及時(shí)觀察到靠近的行人及自行車，尤其右轉(zhuǎn)彎更是增加了獲得周邊視覺信息的難度。

再加上司機(jī)本身會(huì)更加注重車輛前方路況，缺少對車輛右側(cè)盲區(qū)的關(guān)注，粗心大意往往是造成右側(cè)盲區(qū)碾壓事故的最主要因素。再加上司機(jī)和路邊行人之間存在嚴(yán)重的信息不對稱，司機(jī)不知道車邊有行人的存在，行人以為司機(jī)已經(jīng)看到他、會(huì)避讓他，從而造成意外事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于重型載貨汽車右側(cè)盲區(qū)的行人識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，本發(fā)明通過雙向預(yù)警機(jī)制，在識(shí)別出右側(cè)盲區(qū)存在行人時(shí)，提醒駕駛員的同時(shí)，也提醒車外的行人注意避讓車輛，避免右側(cè)盲區(qū)碾壓事故的發(fā)生。

本發(fā)明提供一種用于重型載貨汽車右側(cè)盲區(qū)的行人識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，包括盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置，盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置連接數(shù)據(jù)處理終端，數(shù)據(jù)處理終端連接報(bào)警裝置，盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置包括信號(hào)收發(fā)模塊和視頻圖像采集模塊；

盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置安裝在重型載貨汽車的貨箱右側(cè)后方，朝向貨箱右側(cè)前方拍攝；

視頻圖像采集模塊用于采集重型載貨汽車右側(cè)位于盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置安裝位置的前方范圍內(nèi)的視頻畫面，并將采集到的視頻信息通過信號(hào)收發(fā)模塊發(fā)送至數(shù)據(jù)處理終端，數(shù)據(jù)處理終端包括行人識(shí)別模塊，行人識(shí)別模塊對視頻信息所反映的畫面進(jìn)行識(shí)別計(jì)算，并區(qū)別于普通障礙物對行人進(jìn)行識(shí)別，若計(jì)算得出視頻畫面中是否存在行人，是則通過報(bào)警裝置進(jìn)行右側(cè)盲區(qū)行人預(yù)警。

前述盲區(qū)監(jiān)測攝像裝置內(nèi)還包括行人識(shí)別模塊，行人識(shí)別模塊可區(qū)別普通障礙物和行人，計(jì)算視頻畫面中是否存在行人，是則將識(shí)別結(jié)果上報(bào)至數(shù)據(jù)處理終端，由數(shù)據(jù)處理終端控制報(bào)警裝置進(jìn)行右側(cè)盲區(qū)行人預(yù)警。