第七代伊蘭特所搭載的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW。

現(xiàn)代這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，前者在進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)都有配備，其中進(jìn)氣側(cè)做了升級(jí)，正時(shí)調(diào)節(jié)范圍從25°擴(kuò)大到了35°；后者使用了噴油壓力高達(dá)20MPa的噴油器，同時(shí)還使用了高滾流比的進(jìn)氣通道提高燃燒效率。

在EGR利用率為10%～20%的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出充沛的動(dòng)力，滿足高速行駛需要，可以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，伊蘭特所搭載的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了由博世提供的電子節(jié)氣門，對(duì)開度的控制更加精確，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

第七代伊蘭特設(shè)計(jì)理念

第七代伊蘭特運(yùn)用了“感性運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，其基于i-GMP技術(shù)平臺(tái)，采用溜背的造型設(shè)計(jì)，在車身姿態(tài)上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，具有“轎跑”的既視感，在家轎領(lǐng)域中顯得出眾。

同時(shí)在細(xì)節(jié)上引入了“參數(shù)化”的概念，大量應(yīng)用了平直橫切面和楔形元素，如“Z”字型腰線，具有凌厲的感覺。中網(wǎng)處則利用具有鉆石切面質(zhì)感的鱗片式設(shè)計(jì)，前臉的時(shí)尚潮流感顯得突出。