一輛行駛里程約10萬km、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N52的5系轎車。用戶反映：行駛在高速公路上時(shí)，車輛突然顯示蓄電池報(bào)警，并且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無法再次起動(dòng)。

檢查分析：車輛被拖至本店后，維修人員嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但未成功。使用故障診斷儀檢查車輛，發(fā)現(xiàn)有低電壓故障。結(jié)合之前的故障現(xiàn)象，維修人員推斷故障的可能原因有以下幾種：發(fā)電機(jī)自身故障；蓄電池傳感器（IBS）故障；蓄電池老化損壞。

本著從易到難的原則，維修人員首先排查了蓄電池是否老化損壞。使用蓄電池檢測(cè)儀對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)蓄電池狀況良好，因此排除了蓄電池?fù)p壞導(dǎo)致故障的可能性。蓄電池傳感器（IBS）是檢測(cè)車輛電量的一個(gè)傳感器，它和發(fā)電機(jī)屬于同一子總線系統(tǒng)（BSD）的部件。拔下IBS插頭，讓BSD系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，然后再次啟動(dòng)車輛來測(cè)試發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)仍處于不發(fā)電狀態(tài)，從而判斷是發(fā)電機(jī)自身故障。更換發(fā)電機(jī)后進(jìn)行試車，故障消失，于是將車輛交付給用戶。

然而第2天用戶將車輛開到店中，反映儀表板出現(xiàn)報(bào)警，顯示蓄電池電壓過高。使用故障診斷儀檢查車輛，發(fā)現(xiàn)有BSD發(fā)電機(jī)故障提示，檢測(cè)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量發(fā)現(xiàn)確實(shí)過高。難道是新?lián)Q的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障？這個(gè)可能性極低。為了驗(yàn)證發(fā)電機(jī)的好壞，找來了一輛已知良好的同款車型，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行了互換試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，故障車依舊出現(xiàn)故障，而正常車輛沒有任何異常，說明發(fā)電機(jī)沒有問題。

就在維修人員一頭霧水的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)該車的行李艙中有1組舊的點(diǎn)火線圈。詢問用戶后得知，前段時(shí)間該車剛剛更換了點(diǎn)火線圈，更換不久后故障就出現(xiàn)了。難道是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障？在檢查前，維修人員首先了解了點(diǎn)火線圈部件的構(gòu)成原理，電流經(jīng)過初級(jí)繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)，而發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器由多個(gè)二極管組成，如果點(diǎn)火線圈的磁場(chǎng)干擾到發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器中的二極管，就會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)器功能失常。

了解工作原理后，維修人員檢查了車輛的點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)并不是原廠配件，因此懷疑故障是由點(diǎn)火線圈引起的。

故障排除：更換原廠的點(diǎn)火線圈后進(jìn)行試車，故障消失。使用診斷儀檢查車輛故障碼，沒有找到任何故障碼，故障排除。