此車(chē)是波蘭引進(jìn)意大利菲亞特公司NUOVa500型微型轎車(chē)與技術(shù)及許可證，于80年代生產(chǎn)的普及型家用微型轎車(chē)。此車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，堅(jiān)實(shí)耐用，價(jià)格低廉的特點(diǎn)，特別是后置風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)為此車(chē)的最大特色，在現(xiàn)代轎車(chē)中除大眾“甲殼蟲(chóng)”外，幾乎沒(méi)有后置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

此車(chē)的出現(xiàn)為戰(zhàn)后歐洲普及家用轎車(chē)，起來(lái)了不可估量的作用。共生產(chǎn)380多萬(wàn)輛，被譽(yù)為車(chē)壇神話(huà)，在歐洲和大眾“甲殼蟲(chóng)”及奧斯汀“迷你”車(chē)齊名。

自從波蘭生產(chǎn)后改叫126p.這小車(chē)在中國(guó)也曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)平民家庭圓買(mǎi)車(chē)美夢(mèng)的奇跡，幾十年前最初幾千元一輛的售價(jià)，真的讓不少人感到興奮，他是中國(guó)真正意義上的第一臺(tái)私家車(chē)。

不過(guò)現(xiàn)在時(shí)過(guò)境遷，物是人非，在中國(guó)這種車(chē)已經(jīng)成為古董，此車(chē)原產(chǎn)意大利，后波蘭從意大利購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)線(xiàn)拿回波蘭生產(chǎn)，在波蘭生產(chǎn)車(chē)的工廠在被收購(gòu)后，徹底的停產(chǎn)倒閉。在北京它被稱(chēng)作“小土豆”，在東北地區(qū)被稱(chēng)作“大頭鞋”，至于在其他地區(qū)的稱(chēng)謂還有待考證。

從上世紀(jì)八十年代中期開(kāi)始，該車(chē)以易貨貿(mào)易的形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。由于售價(jià)低廉，它差不多成了改革開(kāi)放以后中國(guó)社會(huì)的第一款平民車(chē)型，也正是這款不怎么漂亮但又有那么幾分可愛(ài)的小家伙圓了很多人的汽車(chē)夢(mèng)。

事實(shí)上，菲亞特126P來(lái)自波蘭，它的原型車(chē)是菲亞特公司為了替代菲亞特500車(chē)型而推出的菲亞特126。為了區(qū)別于它的原版車(chē)型，使用字母P加以區(qū)別，而P意指波蘭生產(chǎn)。該車(chē)采用后置后驅(qū)布局，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)型搭載0.653升雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高車(chē)速可達(dá)105公里/小時(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，菲亞特126P的總產(chǎn)量達(dá)380萬(wàn)輛以上，而它的原型車(chē)僅生產(chǎn)了130萬(wàn)輛。

我國(guó)從八十年代開(kāi)始，以易貨貿(mào)易方式從波蘭進(jìn)口，八十年代末停止進(jìn)口。首批進(jìn)口的菲亞特126P，據(jù)說(shuō)是為了易貨一批機(jī)床補(bǔ)的零頭。它是最早進(jìn)入中國(guó)百姓家庭的轎車(chē)，為眾多車(chē)迷和家庭青睞，于是菲亞特126P(北京人俗稱(chēng)“小土豆”)成為“萬(wàn)元戶(hù)”們的首選，可以這么講菲亞特126P是改革開(kāi)放后的中國(guó)社會(huì)第一款平民化的轎車(chē)，是當(dāng)今中國(guó)私駕車(chē)的雛形，對(duì)于今天的家轎市場(chǎng)有著劃時(shí)代啟蒙意義。

進(jìn)入九十年代后，由于法規(guī)和保養(yǎng)的關(guān)系，現(xiàn)今極少再見(jiàn)此車(chē)，更加上1996年已全面停止生產(chǎn)，所有具有一定的收藏價(jià)值。