如果是發(fā)動機故障，我們其實可以很好地判斷。我們可以在開始之前判斷故障在哪里?？吹∷偈欠衿椒€(wěn)，慢加速和快加速發(fā)動機都是步履蹣跚。如果有加速不暢，應該是發(fā)動機故障。如果發(fā)動機沒問題，可能是變速器故障。其次，提速過程中換擋過程中的頓挫是AT或雙離合車型中最常見的，換擋過程中的輕微頓挫是無法避免的。當你熟悉車輛的換擋點后，可以提前松開油門，這樣頓挫感就不會那么明顯了。

頓挫是自動換擋造成的。所謂自動擋其實和手動擋一樣，都是大擋和小擋的轉換。所以自動變速器的太陽輪和行星齒圈的轉換過程和我們的手動擋是一樣的，難免會產(chǎn)生挫敗感。有可能沒有這種感覺。雙離合或者CVT的車沒有挫敗感。為什么一開始就強調兩種挫折？這兩種挫折性質不同。如果是固定時間段內的挫折，這種情況基本可以認定為變速箱。這種情況通常比較容易判斷。

當車輛在某個擋位磕磕絆絆，比如2升、3升、4擋，或者4降、3降、2擋，最重要的一條就是這些異常現(xiàn)象是否具有重復性？如果能找到一個可重復的規(guī)律，去快修店的問題也能很好地解決。有時候因為自動擋的零件嚙合緊密，開新車會有一定的挫敗感。隨著里程的增加，會逐漸減少到?jīng)]有，這個過程通常需要5萬公里左右。

如果你的車是自動擋，之前沒遇到過挫折，最近剛遇到一次挫折，那就是變速箱出問題了。首先看是否有必要換變速箱油。如果換油還沒有解決問題，那就是變速箱內摩擦板在美系和德系之間壞了。日本的閥體壞了。變速箱是傳動部件，它的齒輪有不同的傳動比。在發(fā)動機轉速相同的情況下，其不同的檔位對應不同的轉速，即不同車輪上的轉速不同。也就是說，在相同的轉速下，發(fā)動機會以不同的轉速、不同的檔位運轉。