途安燒機(jī)油大多數(shù)情況下是由活塞環(huán)積碳所致。只依靠添加粘度較高的機(jī)油不能解決問題，這只是暫時(shí)的權(quán)宜之計(jì)。因?yàn)闄C(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室并參與燃燒，從而產(chǎn)生更多積碳，導(dǎo)致機(jī)油的燃燒加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)久下去，會(huì)導(dǎo)致缸壁劃傷、爆缸，最終需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

引起燒機(jī)油的四個(gè)原因有：

一、長(zhǎng)期不清潔油路或者未采取有效的清潔措施。使用不恰當(dāng)?shù)那逑磩┖褪褂糜行У那鍧崉┦莾苫厥拢?p>二、防凍液更換周期過長(zhǎng)或者從未更換；

三、機(jī)油更換周期過長(zhǎng)；

四、長(zhǎng)期或者頻繁進(jìn)行短距離行駛。

以上這四個(gè)原因中，燒機(jī)油的車輛必然會(huì)有其中一種原因或者多種原因同時(shí)存在。

活塞環(huán)是如何卡滯的呢？

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始說起。機(jī)油的承受溫度在110度左右，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致溫度升高，使機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持在120度甚至更高的溫度，這樣機(jī)油會(huì)提前衰竭。由于油環(huán)的小孔非常細(xì)，長(zhǎng)期下來，機(jī)油會(huì)被烤干并結(jié)痂卡滯。一缸卡滯就會(huì)消耗5000公里一升的機(jī)油，同時(shí)其他缸體的工作狀態(tài)也會(huì)開始變差，很快其他四個(gè)缸體都會(huì)卡滯，使得燒機(jī)油的情況更為嚴(yán)重，變成每1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油。因此，要解決這個(gè)問題，必須從根源油路開始著手。

如何解決燒機(jī)油的問題呢？

許多車主都認(rèn)為，燒機(jī)油就需要進(jìn)行大修才能解決問題。然而，大修不僅會(huì)產(chǎn)生昂貴的維修費(fèi)用，還會(huì)帶來不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。同時(shí)，幾萬公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的解決方法。

如今的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，越來越多的車主接受這種技術(shù)。特別是含有PNF專利技術(shù)的無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)完全擺脫了對(duì)汽修店的依賴。不需要拆卸任何螺絲，車主可以自行進(jìn)行操作，在行駛中進(jìn)行修復(fù)，釋放活塞環(huán)卡滯并解決燒機(jī)油問題，效果非常顯著。