凱迪拉克汽車xt4是一臺緊湊SUV，現(xiàn)階段的首要對手有寶馬X1、volvoXC40和捷豹汽車E-PACE。事實上凱迪拉克汽車xt4和別克君威同歸屬于一個平臺，全是在通用性E2XX平臺上生產(chǎn)制造的。

E2XX平臺是通用性在EpsilonII平臺上全新研發(fā)的平臺，別克君越、君威和雪弗蘭邁銳寶XL全是這一構(gòu)架下的物質(zhì)。E2XX平臺關(guān)鍵生產(chǎn)加工中、大中型前輪驅(qū)動與全開車型。E2XX平臺能夠算是通用性集團旗下最適用的一個平臺，中國許多通用性集團旗下的汽車都是以該平臺下興起的。

車懸架：

XT4的車懸架采用麥費遜式單獨懸掛，這類懸掛針對緊湊SUV而言有很多益處。最先麥費遜構(gòu)造較為節(jié)約室內(nèi)空間，占地面積少變成了它的不二之選。XT4采用鋁合金型材下擺臂，那樣做有益于降低簧下品質(zhì)，因而XT4在汽車底盤上面有不錯的主要表現(xiàn)。副車架采用全條式副車架，與此同時副車架上也有提升件提升汽車的總體剛度，前懸掛主要表現(xiàn)非常好。

后懸掛系統(tǒng)：

后懸掛采用多連桿式后懸掛，操縱臂都均為鋼質(zhì)原材料。與此同時頂配版本號還配備了RTD電子器件即時減振調(diào)壓閥。這套自動控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測懸掛的伸縮式情況和頻率，進而更改減振做到調(diào)整懸掛的目地。因而在轉(zhuǎn)彎時，這套懸掛能給到充足的承受力，晃動時又能確保一定的舒適度。后懸掛用材層面優(yōu)點并不大，但好在有電子器件懸掛的扶持。

四驅(qū)系統(tǒng)：

XT4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，在日常行車的時候會全自動斷掉后輪，更為經(jīng)濟發(fā)展環(huán)保節(jié)能。雖然適時四驅(qū)比不上硬派越野上的分時四驅(qū)，但應(yīng)對市政道路和一些低抗壓強度越野車時也可以確保很好的利用性。Xt4的離地面空隙為200mm，歸屬于流行水準(zhǔn)，能達到大多數(shù)的應(yīng)用情景。