一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)過程

發(fā)動(dòng)機(jī)的效率只有30%左右，也就是說：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能只有不到三分之一的部分被轉(zhuǎn)化為有用功，而剩余的熱能需要處理，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。因此，車輛上設(shè)置了冷卻系統(tǒng)以散發(fā)熱量。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是將受熱零件吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。除此之外，它還提供暖風(fēng)給車內(nèi)空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為水冷和風(fēng)冷兩種。水冷汽車通過循環(huán)流動(dòng)的防凍液來散發(fā)熱量。當(dāng)防凍液流經(jīng)高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度；當(dāng)防凍液流向散熱器時(shí)，則將熱量散發(fā)到空氣中。風(fēng)冷系統(tǒng)中沒有防凍液循環(huán)，而是利用風(fēng)扇向附著在發(fā)動(dòng)機(jī)上的鋁片吹風(fēng)，以達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。早期的汽車多采用風(fēng)冷系統(tǒng)，而現(xiàn)代汽車主要采用水冷系統(tǒng)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)原理

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)由散熱器、三通、散熱器水溫傳感器、水泵、散熱器風(fēng)扇葉、散熱器風(fēng)圈、散熱器風(fēng)扇、散熱器電子扇總成、水管、散熱網(wǎng)、散熱器下護(hù)板、散熱器蓋、散熱器上護(hù)板、節(jié)溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風(fēng)扇電機(jī)、上下水管、散熱器風(fēng)扇偶合器、節(jié)溫器、水泵總成、散熱器補(bǔ)水壺、散熱器風(fēng)扇、散熱器支架、溫控開關(guān)等部件組成。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要有液冷和風(fēng)冷兩種工作方式，它們的工作原理不同。

風(fēng)冷：風(fēng)冷的工作方式主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)表面的鋁片對(duì)氣缸進(jìn)行散熱，一般采用功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。現(xiàn)代汽車基本不采用這種工作方式。

液冷：液冷是現(xiàn)代汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要工作方式，通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)以達(dá)到散熱冷卻的目的。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中有著大量的管道，泵將液體輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，液體開始在發(fā)動(dòng)機(jī)通道中流動(dòng)。然后，循環(huán)的液體通過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回，并經(jīng)過位于液體流出發(fā)動(dòng)機(jī)部位的恒溫器。

恒溫器會(huì)對(duì)液體的溫度進(jìn)行判定，如果溫度合適，恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)由恒溫器周圍的管道直接流回泵；如果溫度過高，恒溫器打開，液體將首先流入散熱器，通過散熱程序冷卻后再回到泵。