有些汽車為什么拐彎打方向后方向盤不會自動回正
外轉(zhuǎn)向機(jī)損壞。
汽車轉(zhuǎn)彎時方向盤是會自動回正,這是為了增加汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性而特意設(shè)計(jì)的,決定因素是主銷后傾和主銷內(nèi)傾,主銷后傾的影響最大,車前輪都是獨(dú)立懸架,所以并沒有實(shí)物的主銷,只是一根虛擬的線。車輪轉(zhuǎn)動要以一條軸線為基準(zhǔn),圍繞著這條軸線旋轉(zhuǎn),這條軸線就被稱為主銷。
大部分車是減震器的上支點(diǎn)和下擺臂支點(diǎn)的連線就是主銷線,這條線并不是在車輪的中心垂直于地面的,是向后向內(nèi)傾斜的。向后傾斜就叫做主銷后傾,向內(nèi)傾斜就叫做主銷內(nèi)傾。
注意事項(xiàng):
對于輪胎來說,原地打方向時因?yàn)檐囕啗]有滾動,尤其是前輪在承受著車身重量的一起還要移動轉(zhuǎn)向,這無疑將添加對輪胎外表的磨損,削減輪胎使用壽命。輪胎磨損,受力不均勻,就形成輪胎胎面受損程度不同,就會添加駕車危險性。
長時間原地打方向盤,對方向盤自身損壞也是非常大的,重復(fù)屢次原地打方向盤,方向盤長時間處于高度工作中,并且需求很大助力來完結(jié),形成聯(lián)動體系間隙過大,進(jìn)而形成方向盤提早進(jìn)入老化,操作靈敏度低,反響慢等現(xiàn)象,形成安全隱患。
方向機(jī)是許多車完成了真空助力,但那只減輕了駕駛者的操作強(qiáng)度,對方向機(jī)自身的擔(dān)負(fù)并沒有什么減輕。原地打方向是使方向機(jī)負(fù)重最大、危害最大的操作方法,重復(fù)屢次原地打方向還會形成方向聯(lián)動體系間隙過大和提早老化,乃至形成安全隱患。
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