一、四輪定位失準(zhǔn)

汽車行駛中跑偏是比較常見(jiàn)的問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)，跑偏問(wèn)題都可以通過(guò)做四輪定位來(lái)解決，如果做了四輪定位仍不能解決，那么一定是存在其他問(wèn)題。

對(duì)于四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等導(dǎo)致的跑偏，避免方法就是少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減速。

二、兩側(cè)輪胎不同

1.全車輪胎的型號(hào)不一樣。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸與后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的;

2.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高也會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏。所以，花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。

3.當(dāng)然，兩側(cè)胎壓不等也會(huì)讓輪胎大小變得不一樣，動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。如果左右前輪氣壓不一致，就要先按標(biāo)準(zhǔn)胎壓充氣。自己不想測(cè)可以去洗車店測(cè)量胎壓，現(xiàn)洗車店一般都有胎壓監(jiān)測(cè)表。

三、前減震器彈簧變形或失效

前減震器彈簧兩側(cè)如果發(fā)生了變形就會(huì)導(dǎo)致緩沖不一致，引發(fā)車輛跑偏?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。

前減震器失效則會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，從而跑偏。這個(gè)可以通過(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞。

四、底盤(pán)磨損過(guò)度

車輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的`間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

如果路面是傾斜的，或者中間高，兩邊低的情況也是會(huì)讓人誤以為車輛跑偏，這一定要到平地感受下才下結(jié)論。

五、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。

這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。

六、車架總體變形。

兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

總結(jié)：跑偏非小事，如果發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)控制的角度和正在進(jìn)行的方向不同，可參照以上幾點(diǎn)進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整。