相信很多人都認為，三元催化通過后，會影響氧傳感器的正常工作，從而影響發(fā)動機ECU對噴油量的精確控制，進而增加油耗。但實際上，只有后氧傳感器通過三元催化的影響，而ECU通過前氧傳感器監(jiān)測廢氣中的氧濃度，所以這種觀點是不正確的。

雖然三元催化在一定程度上是會影響發(fā)動機的排氣效率從而影響發(fā)動機高速條件下爆發(fā)出的強勁動力。

如果真的打通了三元催化器的話，由于發(fā)動機排氣壓力的降低，最終會造成車輛低扭下降，所以在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中不會被拉高速來彌補對此缺陷，這無疑會變相增加油耗。

雖然三元催化在一定程度上是會影響發(fā)動機的排氣效率從而影響發(fā)動機高速條件下爆發(fā)出的強勁動力。

三元催化的優(yōu)缺點如下：

如上所述，去除三元催化會對發(fā)動機的低扭有很大影響。更嚴重的是，如果不經(jīng)過三元催化凈化汽車尾氣，發(fā)動機排放的有害氣體會對生態(tài)環(huán)境造成很大影響，甚至對周圍人的健康造成危害。同時，這種做法也是對國家法律法規(guī)的無視，應該受到全社會的鄙視和譴責。

三元催化作為汽車尾氣凈化系統(tǒng)中最重要的組成部分，負責催化還原汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、NOx等有害氣體：CO、HC和NOx三種主要有害氣體催化還原成無毒無害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和氧氣（O2）排放。

如果去掉三元催化，由于發(fā)動機排氣壓力降低，沒有很好的排氣背壓，最終會導致車輛扭矩降低。對于我們一般的城市通勤車來說，良好的低扭顯然比高速動力更重要，如果只靠拉速來解決低扭的問題，會變相增加油耗。