相信很多人都認(rèn)為，三元催化通過(guò)后，會(huì)影響氧傳感器的正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)噴油量的精確控制，進(jìn)而增加油耗。但實(shí)際上，只有后氧傳感器通過(guò)三元催化的影響，而ECU通過(guò)前氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣中的氧濃度，所以這種觀點(diǎn)是不正確的。

雖然三元催化在一定程度上是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)高速條件下爆發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力。

如果真的打通了三元催化器的話，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力的降低，最終會(huì)造成車(chē)輛低扭下降，所以在我們?nèi)粘Ｓ密?chē)過(guò)程中不會(huì)被拉高速來(lái)彌補(bǔ)對(duì)此缺陷，這無(wú)疑會(huì)變相增加油耗。

雖然三元催化在一定程度上是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)高速條件下爆發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力。

三元催化的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

如上所述，去除三元催化會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭有很大影響。更嚴(yán)重的是，如果不經(jīng)過(guò)三元催化凈化汽車(chē)尾氣，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大影響，甚至對(duì)周?chē)说慕】翟斐晌：?。同時(shí)，這種做法也是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的無(wú)視，應(yīng)該受到全社會(huì)的鄙視和譴責(zé)。

三元催化作為汽車(chē)尾氣凈化系統(tǒng)中最重要的組成部分，負(fù)責(zé)催化還原汽車(chē)尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、NOx等有害氣體：CO、HC和NOx三種主要有害氣體催化還原成無(wú)毒無(wú)害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮?dú)猓∟2）和氧氣（O2）排放。

如果去掉三元催化，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力降低，沒(méi)有很好的排氣背壓，最終會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛扭矩降低。對(duì)于我們一般的城市通勤車(chē)來(lái)說(shuō)，良好的低扭顯然比高速動(dòng)力更重要，如果只靠拉速來(lái)解決低扭的問(wèn)題，會(huì)變相增加油耗。