排氣剎在離合踏板的左方。

把排氣管堵住，關(guān)閉，一般裝在排氣管中上段。其實(shí)就是在排氣管內(nèi)設(shè)置一個(gè)翻板閥門，原理和我們常見的蝶閥一樣。

通過外部控制翻板動(dòng)作，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣開啟和關(guān)閉。而執(zhí)行原件就是一個(gè)小的氣缸。通過氣壓來(lái)控制氣缸伸縮，氣缸和翻板搖臂相連。給氣以后，氣缸伸出，搖臂帶動(dòng)翻板把排氣管堵死。斷氣以后氣缸收回，搖臂把翻板頂開，車輛排氣正常。

使用時(shí)撥動(dòng)手柄后即可開啟排氣剎車，同時(shí)儀表臺(tái)會(huì)有指示燈點(diǎn)亮。具體車型使用方法不一樣，尤其電噴車型要滿足幾個(gè)條件方能被激活:轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)，離合器和油門踏板都釋放，松開，這時(shí)候才會(huì)進(jìn)入排氣剎車狀態(tài)。

當(dāng)車輛下坡需要排氣剎車時(shí)，掛檔(不要掛低速擋)，啟動(dòng)排氣剎車，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)排氣被封死，后橋推動(dòng)變速箱旋轉(zhuǎn)，變速箱推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣被堵死，所以發(fā)動(dòng)機(jī)阻力會(huì)很大，背壓升高。需要消耗更多的功率才能完成壓縮，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很低，也就間接的控制了貨車下坡速度，這時(shí)候在配合剎車系統(tǒng)就可以控制貨車安全的下坡。

排氣剎啟動(dòng)時(shí)，排氣歧管達(dá)到一定壓力后，會(huì)把排氣門頂開，高壓氣體進(jìn)入氣缸，經(jīng)由進(jìn)氣門排出，所以會(huì)產(chǎn)生一種特殊的聲音，這是一種保護(hù)機(jī)制，防止排氣壓力過高損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，不必驚慌也不用擔(dān)心會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。