實際油耗為7.9L/100km，廠家給出的工況油耗為5.2L/100km。油耗，俗稱汽車行駛100公里后的油耗。

影響油耗的因素包括：環(huán)境條件、路面、駕駛條件、乘客數(shù)量或貨物重量、輪胎和胎壓、駕駛員的駕駛習慣。

影響油耗的因素如下：

環(huán)境條件

正式測試是在受控的大氣溫度下進行的，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30℃到40℃之間變化。低溫使得車輛需要更長的時間來預熱發(fā)動機和消耗機油。

駕駛條件

官方油耗測試是在典型行駛工況下進行的，由兩部分組成，分別是城市低速行駛工況(最高時速50km/h，平均時速19km/h)和郊區(qū)高速行駛工況(最高時速120km/h，平均時速63km/h左右)。但實際用戶的使用場所和車輛的工況千差萬別，實測油耗差異大的主要原因就在于此。在市區(qū)行駛時，車輛油耗較高。高速公路正常行駛時油耗低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間較少，所以也很耗油。

空鍵

空法規(guī)對汽車油耗影響明顯。目前官方的油耗測試都是在空關閉的情況下進行的，但在實際行駛情況下，設置空在最大擋位比關閉時多油耗5~25%。美國規(guī)定空開關開啟的汽車油耗評估測試，值得借鑒。

乘客數(shù)量或貨物重量

車重對汽車油耗有明顯的影響。官方油耗測試是在以下基準條件下進行的:車重空車重(含必要的隨車工具、備胎和燃油)加100kg(含駕駛員體重)。但在實際使用中，乘客數(shù)量多，后備箱裝滿貨物時，車的油耗必然大。所以可以通過盡量減少車上不一定要帶的東西來省油和輪胎壓力。

不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時滾動阻力更大。因此，用戶更換輪胎或胎壓過低都可能導致車輛油耗實測值與官方測試值存在差異。

個人駕駛習慣

正式測試是在熟練駕駛員按照正常加減速操作車輛的情況下進行的。在實際使用中，駕駛員的駕駛習慣可能會導致車輛油耗差異較大。