一擋起步后馬上二擋，2000轉(zhuǎn)大約30－40公里換三擋，三擋2000轉(zhuǎn)大約40－50公里，四擋2000轉(zhuǎn)大約60公里，2500轉(zhuǎn)大約70公里換五擋，五擋2000轉(zhuǎn)大約80公里，3000轉(zhuǎn)大約100公里，換擋時(shí)機(jī)有兩種，2000轉(zhuǎn)和2500－3000轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)油耗大約8升（市區(qū)），2500－3000轉(zhuǎn)大約9.5升（市區(qū)）。以上是stn2000（1.8排量）的情況。市區(qū)如果不在乎油耗的話，3000轉(zhuǎn)左右換擋提速還能接受，二擋在初段提速比較快。

關(guān)于一檔加二檔時(shí)需要特別注意的：

老德開車起步時(shí)，一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)（也有5000轉(zhuǎn)的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風(fēng)格問題，后來發(fā)現(xiàn)人都這樣。一檔加二檔時(shí)車速已經(jīng)基本達(dá)到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是車，我看它加二檔時(shí)時(shí)速大概會(huì)在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，設(shè)計(jì)時(shí)速300多，6個(gè)前進(jìn)檔）。后來詳細(xì)問了才知道，德國人在學(xué)車時(shí)就是這么教的，起步時(shí)的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車啟動(dòng)時(shí)，所需的動(dòng)力最多（不僅僅是某DX文章里說的車一開動(dòng)就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對(duì)于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動(dòng)我的捷達(dá)車），這些動(dòng)力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動(dòng)能），而一檔的傳動(dòng)比最低，勁兒最大，要盡量發(fā)揮。而且這時(shí)德國人加速極猛，道理是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2000RPM以下。