一擋起步后馬上二擋，2000轉(zhuǎn)大約30－40公里換三擋，三擋2000轉(zhuǎn)大約40－50公里，四擋2000轉(zhuǎn)大約60公里，2500轉(zhuǎn)大約70公里換五擋，五擋2000轉(zhuǎn)大約80公里，3000轉(zhuǎn)大約100公里，換擋時機有兩種，2000轉(zhuǎn)和2500－3000轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)油耗大約8升（市區(qū)），2500－3000轉(zhuǎn)大約9.5升（市區(qū)）。以上是stn2000（1.8排量）的情況。市區(qū)如果不在乎油耗的話，3000轉(zhuǎn)左右換擋提速還能接受，二擋在初段提速比較快。

關(guān)于一檔加二檔時需要特別注意的：

老德開車起步時，一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)（也有5000轉(zhuǎn)的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，后來發(fā)現(xiàn)人都這樣。一檔加二檔時車速已經(jīng)基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是車，我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，設(shè)計時速300多，6個前進檔）。后來詳細問了才知道，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動我的捷達車），這些動力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要盡量發(fā)揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發(fā)動機工作在2000RPM以下。