汽車(chē)空調(diào)是車(chē)輛上重要的配置，對(duì)提升舒適性起著重要作用。目前，汽車(chē)空調(diào)和家用空調(diào)都是由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、四通閥、單向閥和毛細(xì)管組件組成。

空調(diào)分為單冷空調(diào)和冷暖兩用空調(diào)，工作原理是一樣的。液體汽化制冷循環(huán)包括工質(zhì)汽化、蒸汽升壓、高壓蒸汽冷凝和高壓液體降壓四個(gè)過(guò)程。

制熱原理是通過(guò)壓縮機(jī)將低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體。

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程：1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹裝置后體積增大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀細(xì)小液滴形式排出膨脹裝置。4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于溫度，液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中，制冷劑吸收大量熱量，然后低溫低壓制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機(jī)。這個(gè)過(guò)程不斷重復(fù)，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?p>空調(diào)制熱不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能源，只是利用冷卻系統(tǒng)的能量循環(huán)利用，所以不會(huì)消耗額外能源。但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，水溫還未達(dá)到合理工作區(qū)間，為了使車(chē)輛盡快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，燃油系統(tǒng)會(huì)增加噴油量提高怠速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至合理區(qū)間。

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)啟動(dòng)階段，如果打開(kāi)制熱系統(tǒng)，水溫不夠無(wú)法達(dá)到空調(diào)制熱效果，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)加大燃油噴射量增加怠速以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。所以在冷車(chē)階段打開(kāi)熱風(fēng)或長(zhǎng)時(shí)間低速行駛會(huì)比較耗油。

但當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入高速階段或水溫很快升至最佳時(shí)，車(chē)輛不會(huì)過(guò)量消耗燃油。相反，制冷是通過(guò)壓縮機(jī)工作來(lái)帶動(dòng)制冷劑循環(huán)，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量即費(fèi)油。