目前的社會(huì)正在朝著資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的普及是必然趨勢(shì)，但就目前電動(dòng)車(chē)的性能和使用情況來(lái)看，要想電動(dòng)汽車(chē)成為道路上的主流，仍然需要較長(zhǎng)一段時(shí)間，這是因?yàn)槟壳暗碾妱?dòng)汽車(chē)依然存在較多的短板。一，其中最大的問(wèn)題莫過(guò)于續(xù)航的問(wèn)題，受限于目前電池的技術(shù)和容量，目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程為100-200公里，這樣的續(xù)航里程放在日常室內(nèi)通勤沒(méi)問(wèn)題，但不是長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的最佳選擇。

二，充電難。由于目前電動(dòng)汽車(chē)并不是人們購(gòu)車(chē)首選，因此電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率低，國(guó)內(nèi)的公共充電場(chǎng)所建設(shè)滯后。且充電的速度慢，出于技術(shù)及安全的考慮，目前的大多數(shù)充電樁都是慢充電樁，一輛車(chē)充滿需要5-8小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的充電時(shí)間導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)急性較差。

StoreDot創(chuàng)始人多倫·邁爾斯多夫(Doron Myersdorf)3月7日接受采訪時(shí)表示：“我們正在改變司機(jī)的整個(gè)體驗(yàn)，解決充電的問(wèn)題?！彼f(shuō)，這項(xiàng)創(chuàng)新可以省下給電動(dòng)汽車(chē)充電的很多時(shí)間?！伴W充”汽車(chē)電池也是采用傳統(tǒng)的鋰離子電池，但不同之處在于，工程師在電池中加入了公司自主研發(fā)的納米材料和有機(jī)化合物層，電池負(fù)極中的原始石墨換成了硅材料，從而達(dá)到快速充電的目的。此外，通過(guò)這種技術(shù)，電池在進(jìn)行快速充電時(shí)還具有很高的安全性，不會(huì)像普通充電電池那樣容易膨脹鼓包，或者產(chǎn)生明顯的電量衰減。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用，必然會(huì)解決充電這個(gè)在滿足公眾需求上的關(guān)鍵性問(wèn)題，目前的閃充技術(shù)尚處在研發(fā)階段，上市預(yù)計(jì)仍需3年。查看更多時(shí)訊請(qǐng)點(diǎn)擊左上角關(guān)注