因為冬季氣溫下降，車輛停了一段時間或在外過夜，機油流到機油底殼底部沉淀而且黏稠，而引擎上半部分缺少機油潤滑，達不到工作溫度，活塞、連桿及曲軸就得不到很好的潤滑，這一切都是供油系統(tǒng)溫度低造成的。嚴重時會引起不著火或者·不住火的情況，原地熱一會車會解決這個問題。

如果車是在外面過夜的，熱車的時間就需要長一些了。以北方舉例，北方的天氣半夜有可能達到零下二、三十度以上，既便能打著火，怠速也會長時間居高不下，這種情況就得多等一會，大概十分鐘左右，怠速才能達到千轉左右，只要車能著住火，也不需要非得等到十分鐘，3、5分鐘后掛低速擋，在行進中進行熱車，不猛給油，不高速行駛就無防，行進一段距離后，感覺發(fā)動機溫度正常了(不需要看水溫表)，加擋提速正常行駛。

實際汽車用不用熱車都討論了很久了，主要糾結的是熱車時間短了潤滑差對缸體不好，時間長了容易積碳還費油?，F(xiàn)在已經不是很久前的化油器的汽車時代了，熱車時間和熱車轉數(shù)也不能一概而論，有南北方的差別，有車型的差別?，F(xiàn)在南方還零上10°左右，東北夜間已經零下15°多了，熱車的時間肯定不一樣，另外有的車型熱車3分鐘轉數(shù)就到1000轉以下，熱車15分鐘了還在1200以上，走還是繼續(xù)熱車？所以我贊同大部分人的說法，夏季熱車1分鐘左右，北方冬季熱車3分鐘左右，走車后速度控制在40公里以內，等水溫上升后就可以提速了。

所以開車怎么熱車看距離，長距離行駛就像我上述這樣，如果距離很短，路況又不是太好，干脆熱一分鐘左右，然后以怠速的速度出發(fā)直至目的地，呵呵，意思就是去上班，單位又很近，車還沒熱就到了。