任何時間都擁有車輛具備優(yōu)質(zhì)的駕駛性能。電動車行駛時非常安靜，沒有震動，達(dá)到全速范圍。而且無論是使用電力還是饋電，基本聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。有幾款混合動力車的電力性能確實不錯。但是在饋電模式下，不知道現(xiàn)在是否有提供ota升級。EV自然不需要解釋，REEV增程是指通過2.0T發(fā)動機(jī)帶動BSG電機(jī)，將電力輸出至動力電池組進(jìn)行充電，從而驅(qū)動車輛行駛。這種增程式電動車填補(bǔ)了國內(nèi)新能源市場的空白。它具有180km的純電續(xù)航里程，如果有充電條件的話，在市區(qū)使用時完全可以當(dāng)作一輛純電動車使用，使用成本非常低。它的動力表現(xiàn)很出色，比同級別的燃油車要更強(qiáng)勁。方方正正的外觀設(shè)計配合寬敞的車身尺寸給人一種高端豪華的第一印象。理想ONE還提供了6座和7座兩種車型供消費者選擇，解決了一家人出行的困難。

羅永浩的這句話或許有夸張的成分，但是8月份理想ONE的銷量突破了2700輛，今年前8個月的總銷量已經(jīng)接近15000輛。對于一個剛剛成立不久，并且起售價超過32萬的車型來說，理想ONE在年底之前終于開始交付了。它也成為了眾多自主造車新勢力中交付最晚的一家。不過和其他車企不同的是，理想ONE全系只有一種配置，盡管分為6座和7座兩種車型可選。它的性價比表現(xiàn)中規(guī)中矩，車型指導(dǎo)價格為32.8萬。這樣的價格水平已經(jīng)可以選擇同級別的豪華車型。對于大部分消費者來說，更容易接受傳統(tǒng)的燃油汽車。

現(xiàn)在預(yù)訂量還可以，但是不能確定后續(xù)的持續(xù)銷售情況。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，隨時會出現(xiàn)問題，誰也不知道以后資金鏈?zhǔn)欠駮袉栴}。