4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱96年開發(fā)的，屬于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)合資品牌的新車型中很少有采用SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。SOHC比DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和成本普遍低一些，價(jià)格也相應(yīng)會(huì)低。

搭載4G18的國(guó)產(chǎn)自主品牌車型

華晨駿捷福美來(lái)心動(dòng)版三菱藍(lán)瑟東南菱帥

哈飛賽豹哈飛賽馬眾泰2008

自主品牌只有選4G18才有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?

要說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多新、名氣有多大的話那就顯得很假。難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術(shù)相提并論，但在目前國(guó)情下，自主品牌依靠?jī)r(jià)格取勝的今天，無(wú)疑4G18是個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先經(jīng)過(guò)多年的國(guó)產(chǎn)，技術(shù)雖老但很成熟，同時(shí)它的省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。此外維修成本的相對(duì)低廉、相對(duì)完善的維修網(wǎng)絡(luò)也使其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到體現(xiàn)。自主領(lǐng)軍品牌奇瑞雖然沒(méi)有在其1.6L車型中搭載4G18，但老款瑞虎及老款東方之子均搭載了三菱4G系的4G63(沈陽(yáng)航天生產(chǎn))?？梢姡?G系發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比得到了國(guó)內(nèi)自主車型的一致認(rèn)可。這么多自主車型選擇4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，難道只能借此來(lái)獲得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?

4G18發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵字:96年三菱技術(shù)國(guó)產(chǎn)性價(jià)比高

三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司。96年開發(fā)，技術(shù)不算新。三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如下:排量:1584CC工作方式:自然吸氣

氣缸排列:直列汽缸數(shù):4

氣門數(shù):16壓縮比:9.5:1

氣門結(jié)構(gòu):SOHC最大功率:74Kw

最大扭矩:134N.m燃油標(biāo)號(hào):93號(hào)

供油方式:多點(diǎn)電噴環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):歐III

4G18發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):國(guó)內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)群中，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的74千瓦的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在屬于比較弱的。適合于城市道路的行駛，同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。產(chǎn)量大、皮實(shí)、省心、技術(shù)成熟、采購(gòu)費(fèi)用低，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)性價(jià)比高。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)有改裝潛力。

缺點(diǎn):此發(fā)動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)調(diào)校，低轉(zhuǎn)扭矩輸出較弱，起步?jīng)]優(yōu)勢(shì)，瞬時(shí)的爆發(fā)力不強(qiáng)。轉(zhuǎn)速拉高后勁才足。振動(dòng)噪音大，這由于配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件多。并且為了降低成本，三菱在設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮安裝平衡軸，因此振動(dòng)噪聲都比較大。舒適性較差，動(dòng)力輸出也不夠線性。隨著較新式的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的日漸增多，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)漸顯落后并會(huì)慢慢退出中國(guó)車市，不過(guò)，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)走過(guò)的這一段路，代表著第一代汽車進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的普及，不管怎么樣，它的曾經(jīng)輝煌，將會(huì)在中國(guó)汽車史上留下一筆濃重的印記。中國(guó)汽車發(fā)展史將永遠(yuǎn)記住這個(gè)平易近人的4G18.