都是一種懸掛，嚴(yán)格來說，后者包含在整體橋懸掛里，但基本上兩者已合并成一個(gè)意思，只是名稱不同而已。

懸掛系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并稱為汽車最重要的三大總成，懸掛系統(tǒng)是連接車輪和車體之間有彈簧和減震桶的部分，主要是吸收地面?zhèn)鞯杰嚴(yán)锏念嶔ぁＦ浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及調(diào)教，關(guān)系到車輛行駛時(shí)的操控性能、運(yùn)動(dòng)性能和舒適性能。

汽車的后懸掛系統(tǒng)一般分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。

獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。

常見的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式’、扭力梁車軸、扭力梁式三種。

左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

在車身高度降低時(shí)還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。

構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修。

占用的空間較小，可降低車底板的高度。