進氣溫度傳感器（Intake Air Temperature，IAT）,位于發(fā)動機進氣管上，既可以安裝在節(jié)氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節(jié)氣門之后的進氣歧管上；

既可以單獨安裝，也可以集成在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器中。

作用

進氣溫度傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機進氣管路中的空氣溫度，并將空氣溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給發(fā)動機控制模塊ECM，ECM根據(jù)此信號實現(xiàn)以下控制。

（1）進氣質(zhì)量修正

進氣歧管絕對壓力傳感器采用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發(fā)動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力并不能準(zhǔn)確反映進氣質(zhì)量，因此，需要進氣溫度傳感器提供的進氣溫度信號進行修正，以實現(xiàn)對進氣質(zhì)量的準(zhǔn)確計量。

（2）點火提前角修正

進氣溫度低時，ECM增大點火提前角；進氣溫度高時，ECM減小點火提前角。

（3）其他控制

1，用于檢測發(fā)動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ECM通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發(fā)動機是否處于冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內(nèi)，ECM就確定發(fā)動機處于冷啟動工況。

2，通常情況下，發(fā)動機溫度由冷卻液溫度傳感器檢測，與進氣溫度傳感器相比，冷卻液溫度傳感器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效后，ECM采用進氣溫度傳感器作為檢測溫度的備用傳感器。

3，在某些特殊情況下，進氣溫度傳感器也影響發(fā)動機性能和驅(qū)動能力，臂如：在極寒天氣下，當(dāng)冷卻液溫度傳感器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為-30℃，此時，ECM會根據(jù)進氣溫度傳感器信號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度傳感器作為唯一參考溫度信號

4，為廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（EVAP）系統(tǒng)和閉環(huán)控制的與否提供參考依據(jù)。