當(dāng)向電磁閥施加大電流時(shí)，柱塞向上端移動(dòng)，總泵和分泵之間的通道被切斷，分泵和液壓油箱連接，分泵的制動(dòng)液流入液壓油箱，制動(dòng)壓力降低。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，對(duì)流回液壓油箱的制動(dòng)液加壓，輸送至總泵，為下一個(gè)制動(dòng)循環(huán)做準(zhǔn)備。這種液壓泵稱為再循環(huán)泵。其功能是將減壓過(guò)程中從分泵返回的制動(dòng)液回流到高壓端，從而防止操作過(guò)程中制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。因此，在操作期間，液壓泵必須常開。

保壓過(guò)程，當(dāng)向電磁閥施加小電流時(shí)，柱塞移動(dòng)到其他位置，所有通道都被切斷，從而保持制動(dòng)壓力。增壓過(guò)程：電磁閥斷電后，柱塞返回初始位置?？偙煤头直弥匦逻B接，總泵端部的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入分泵，增加制動(dòng)壓力。通過(guò)電磁閥的進(jìn)油口和出油口可以直接控制增壓和減壓的速度。

操作，直接控制液壓裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈敏度好。這樣，當(dāng)液壓泵工作時(shí)的高壓制動(dòng)液返回總泵，或在加壓過(guò)程中制動(dòng)液從總泵回流時(shí)，制動(dòng)踏板行程將發(fā)生變化。這種反應(yīng)讓駕駛員知道正在工作，這是一種優(yōu)勢(shì)。然而，許多駕駛員對(duì)踏板響應(yīng)感到不舒服。以下是降低踏板響應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)器示例。

系統(tǒng)包括變速器液壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、真空助力器和管路，以及電子控制單元、傳感器、壓力調(diào)節(jié)器、警示燈等。車輛減速后，一旦計(jì)算機(jī)檢測(cè)到車輪鎖止?fàn)顟B(tài)消失，關(guān)閉主控制閥，使系統(tǒng)進(jìn)入正常制動(dòng)狀態(tài)。如果蓄能器壓力降至安全限值以下，紅色制動(dòng)器故障指示燈和琥珀色故障指示燈點(diǎn)亮。在這種情況下，駕駛員需要使用較大的力深入踏板制動(dòng)模式，以便有效地制動(dòng)前后車輪。