1、定位不同。街車形式的CB500F外觀整潔，車頭面相略帶動感，LED頭燈在使CB500F添了幾分科技感的積分版上。CB500X定位為多功能車，CB500X象征性的鳥嘴與LED頭燈緊湊的結(jié)合，與直屬學(xué)長NC750X相比內(nèi)斂，但本田以巧思賦予CB500X類似板塊碎裂的車身涂裝。

2、車身外觀不同。CB500F閃電銀的車身鈑件為這臺以降低成本為首要目的車款，增加許多質(zhì)感。對于初入重機(jī)世界的車友，785mm的座高十分親切友善，相較于CBR500x的分離，CB500F則換上了高把，騎姿更直挺、操舵更靈活。

3、騎行體驗不同。本田CB500X與本田cb500f相比，前后懸掛皆擁有較長的150mm作動行程，在輕度越野或石板路騎乘能給予較佳的路面回饋，為了應(yīng)付輕越野的路面，前后輪分別換上19寸輪圈與17寸輪圈，只可惜原廠并未配備越野風(fēng)格更強(qiáng)烈的鋼絲輪框。

擴(kuò)展資料：

本田cb500f的優(yōu)點：

1、本田cb500f繼承了上一代35mm的鋼管鉆石車架，并且用上了41mm預(yù)載可調(diào)的正立式前叉，至于后避震，原廠給予了全新的待遇，擁有九段預(yù)載可調(diào)功能的中置避震，并使用更大口徑的活塞，不僅提升了懸掛反應(yīng)，并且懸掛油的溫度更可保持在理想的狀態(tài)。

2、九段預(yù)載可調(diào)的單筒中置避震。盡管動力系統(tǒng)與懸掛的進(jìn)步，剎車系統(tǒng)的設(shè)定依舊是有些保守，前端為單向雙活塞卡鉗搭配320mm碟盤，而單向單活塞卡鉗搭配240mm碟盤則擔(dān)任著后剎車的角色，ABS系統(tǒng)在兩車也并未缺席。

3、車輛前端搭配來自日本NISSIN的單二卡鉗。盡管其他配備稍嫌平庸，但全新LCD儀表板絕對能抓住騎士的眼光，豐富且易讀的行車資訊皆包含在這頗具科技感的熒幕中，其中還有貼心的檔位顯示器與換擋指示燈，堪稱擋車初心者的救贖。