自適應(yīng)巡航和主動(dòng)制動(dòng)原理，所謂的自適應(yīng)巡航是針對(duì)定速巡航。早期汽車可以根據(jù)設(shè)定的速度讓汽車按這個(gè)速度自動(dòng)駕駛，減輕右腳疲勞長(zhǎng)時(shí)間踩油門。這個(gè)想法的初衷是好的，但定速巡航是有限的，不能獨(dú)立判斷汽車的駕駛速度，容易導(dǎo)致油耗過(guò)高的問(wèn)題，因?yàn)樗粔蛑悄?，使用環(huán)境非常有限。

自適應(yīng)巡航和主動(dòng)制動(dòng)似乎有相同的原理，但這是兩個(gè)系統(tǒng)。首先，讓我們談?wù)勛赃m應(yīng)巡航。具有自適應(yīng)巡航功能的汽車通常在前部有一個(gè)自適應(yīng)巡航雷達(dá)。它可以判斷前車的距離和速度。假設(shè)定速巡航速度為120公里/小時(shí)，當(dāng)前車小于120公里/小時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)，將保持與前車相同的速度和固定距離。如果當(dāng)前車輛超過(guò)此速度，則不會(huì)再加速。當(dāng)前車輛減速時(shí)，自適應(yīng)巡航也會(huì)緩慢減速，但不會(huì)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

主動(dòng)制動(dòng)功能一般是緊急制動(dòng)，也是前面的雷達(dá)監(jiān)測(cè)，但與自適應(yīng)巡航雷達(dá)不同，它會(huì)檢測(cè)前面的速度和距離，當(dāng)距離迅速縮短時(shí)，司機(jī)沒(méi)有采取制動(dòng)措施，然后主動(dòng)制動(dòng)將干預(yù)幫助司機(jī)進(jìn)行緊急制動(dòng)。除雷達(dá)外，還有攝像頭檢測(cè)來(lái)監(jiān)測(cè)行人。前者適用于高速公路、高速公路等理想的路況。后者適用于擁擠的城市等復(fù)雜的道路條件。

自適應(yīng)巡航是一種電子系統(tǒng)，因此其功能載荷也會(huì)出現(xiàn)各種差異。例如，有些包含電子成像，有些沒(méi)有；有些可以40KM為了實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，有些需要60KM以上；有些在主動(dòng)制動(dòng)距離判斷上會(huì)有差異；有些是雙雷達(dá)，有些是單雷達(dá)等。因此，由于功能和配置的差異，在實(shí)際駕駛中會(huì)有不同的自適應(yīng)巡航"自適應(yīng)"因此，并非所有具有自適應(yīng)巡航功能的汽車都是一樣的。

其運(yùn)行原理大致可以看作是：感應(yīng)單元實(shí)時(shí)反饋給核心控制單元，對(duì)感應(yīng)單元反饋的信息進(jìn)行綜合分析，控制執(zhí)行單元對(duì)速度、節(jié)氣門、制動(dòng)等進(jìn)行相應(yīng)的控制，完成巡航。此外，核心控制單元還將實(shí)時(shí)接受車輛運(yùn)行參數(shù)，并與設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行匹配。該系統(tǒng)的有序運(yùn)行可以實(shí)現(xiàn)車輛的自適應(yīng)巡航控制。說(shuō)到這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航是一個(gè)完全依賴于電子技術(shù)的系統(tǒng)，所以它的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性是關(guān)鍵。