故障現(xiàn)象

2007款邁騰1.8TSI自動變速箱車在行駛過程中，電動機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警示燈突然亮起，車輛轉(zhuǎn)向感覺沉重。

故障診斷

在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通用程序處理中，設(shè)置了故障報警功能。在程序運(yùn)行過程中，實(shí)時監(jiān)控各傳感器的信號。當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，電機(jī)會立即停止，并改變手動轉(zhuǎn)向模式。當(dāng)系統(tǒng)故障燈亮?xí)r，可以使用診斷電腦進(jìn)行故障診斷。

車輛抬起后，觀察轉(zhuǎn)向機(jī)，其外觀沒有任何碰撞痕跡。電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助控制單元與驅(qū)動電機(jī)殼體相連。系統(tǒng)的扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向電子控制單元之間只有一條長度小于20cm的外露線束，且線束外觀良好，可以暫時消除因刮線導(dǎo)致的故障原因，因此需要對扭矩傳感器進(jìn)行檢測。

該車轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269為磁阻傳感器，其結(jié)構(gòu)原理如圖4-1所示。轉(zhuǎn)向柱的連接件與轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)連接，其外有電磁轉(zhuǎn)子，電磁轉(zhuǎn)子有24個交變磁極區(qū)。磁阻傳感器元件固定在轉(zhuǎn)向器連接塊上。方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向柱的連接件通過扭力桿帶動轉(zhuǎn)向器的齒輪轉(zhuǎn)動。根據(jù)扭矩，兩個連接元件之間會有相對運(yùn)動，這將使磁極轉(zhuǎn)子和磁阻傳感器元件相對旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致傳感器磁阻的變化，這將反映扭矩的變化，從而形成交流電壓信號，從而測量轉(zhuǎn)向扭矩，并將測量的扭矩信號傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助控制單元J500。圖4-1磁阻傳感器的結(jié)構(gòu)?？措妱訖C(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖。