我個人覺得只要網(wǎng)約車司機肯努力，無論在哪個平臺想要賺到錢都是不難的，前提是選擇正規(guī)的平臺，比如滴滴、神州、T3等。

目前，網(wǎng)約車的頭部平臺包括滴滴出行、嘀嗒出行、神州專車、易到、首汽約車、T3出行。而由清華大學社會科學學院企業(yè)責任與社會發(fā)展研究中心、清華大學社會科學學院當代中國研究中心聯(lián)合發(fā)布的《2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報告》顯示，除了頭部平臺，林林總總的小平臺共計超過40家。有很多網(wǎng)約車平臺都是非常不錯的，網(wǎng)約車司機可以根據(jù)自己的實際情況來自行選擇。

1、滴滴快車

滴滴快車單子多，但是單價低，而且現(xiàn)在入行門檻越來越高了，盈利也會有所降低，滴滴是當今中國最大的網(wǎng)約車平臺，每天全國訂單千萬級別以上。滴滴平臺的業(yè)務包含快車、優(yōu)享、專車等，在不同的城市還不一樣。同時，目前，滴滴平臺也是監(jiān)管規(guī)則最嚴格的平臺，包括人臉識別、一鍵報警、行程分享、全程錄音等，畢竟平臺太大不能再出問題。

2、神州專車

神州專車單價比較高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，如果有能力的話，也是可以賺到錢的。

3、首約汽車

首約定位于偏中高端的商務服務，價格貴，但也同樣面臨了神舟一樣的問題。

4、嘀嗒拼車

嘀嗒拼車以順風車為主業(yè)務，拼車單多，但價錢也低，由于現(xiàn)在越來越多的人都開始注重網(wǎng)約車安全性的問題，所以拼車的人也不是很多，但只要肯努力，也是可以賺到錢的。

5、T3出行

T3出行號稱網(wǎng)約車國家隊，是由長安、東風、一汽集團等國企聯(lián)合蘇寧等出資組建的，實力足夠強大。平臺走的是重資產(chǎn)模式，主要采購長安、東風等主機廠的新能源車輛，然后再租給司機運營。2019年，在南京開城，一次性投放5000輛車，實力比較強大，但運營的城市還比較少。