理論上，在相同的客觀條件下，手動(dòng)擋起步比自動(dòng)擋快。原因如下:1.手動(dòng)擋更自由。手動(dòng)變速箱的連接是純機(jī)械的，沒(méi)有電子系統(tǒng)的干擾，而自動(dòng)變速箱車的連接是由電子設(shè)備控制的。也就是說(shuō)，自動(dòng)變速箱會(huì)受到行車電腦的限制

手動(dòng)擋起步快還是自動(dòng)擋起步快?

理論上，在相同的客觀條件下，手動(dòng)擋起步比自動(dòng)擋快。原因如下:

1.手動(dòng)擋更自由。手動(dòng)變速箱的連接是純機(jī)械的，沒(méi)有電子系統(tǒng)的干擾，而自動(dòng)變速箱車的連接是由電子設(shè)備控制的。

也就是說(shuō)，自動(dòng)變速箱會(huì)受到行車電腦的限制，會(huì)自動(dòng)升檔，一般會(huì)在2000~3000 rpm時(shí)強(qiáng)制升檔。手動(dòng)擋不一樣。6000轉(zhuǎn)掛二檔完全可以，三檔可以破百。自動(dòng)變速箱車型，40 mph已經(jīng)在三檔。

2.手動(dòng)變速器比自動(dòng)變速器輕。以老帕薩特為例。老帕薩特是1.8T手動(dòng)，全車1458 kg。1.8T自動(dòng)手動(dòng)車型為1522kg。一百多斤的重量足以拉開(kāi)差距。

3.手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率較高，一般達(dá)到90%以上，而自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率一般只有70%到80%之間，因?yàn)樽兙仄饔泄β蕮p耗。

然而，在實(shí)踐中，有許多帶有自動(dòng)變速器的車型比手動(dòng)變速器更快。由于目前的自動(dòng)變速器，它們中的許多已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的換檔時(shí)機(jī)。

手動(dòng)擋爬坡用幾檔最好

如果有一些陡坡，需要用2檔甚至1檔。如果有一些不太陡的斜坡，使用3檔。爬坡時(shí)如果感覺(jué)動(dòng)力不足，就要降檔，降檔后輪上的扭矩會(huì)增加，可以幫助車子平穩(wěn)爬坡。

變速箱是汽車動(dòng)力總成中非常重要的部件。變速箱的作用是改變速度和扭矩，變速箱可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠滿足汽車在任何工況下的需求。

變速箱檔位越低，汽車行駛速度越慢，但扭矩越大。

變速箱有兩種，一種是手動(dòng)變速箱，一種是自動(dòng)變速箱。

汽車上常用的自動(dòng)變速箱有三種，即at變速箱、雙離合變速箱和cvt變速箱。

雙離合變速箱是目前比較熱門的自動(dòng)變速箱，是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。雙離合器變速箱只比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)離合器和一個(gè)換檔控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，適用于性能車。

大多數(shù)性能車和超級(jí)跑車也將使用雙離合變速箱。