提起邁巴赫，當年可是能和賓利、勞斯萊斯掰手腕的產品。但是由于一些主觀原因，它還是被迫退市了。被奔馳收購了之后，嫁接到S級身上的奔馳邁巴赫，重新恢復了活力，尤其是在中國這個幾乎占據總銷量一半的市場上，長期加價20萬不只的出售，而且還要長時間訂車和等車，足以見得其受歡迎度了。在本屆廣州車展上，全新一代奔馳邁巴赫S級又迎來了全球首秀。相比于老款已經不可一世的奔馳S級邁巴赫，新款車型有哪些改進和變化呢？

全新一代邁巴赫S級基于發(fā)布不久的全新一代S級打造，但是諸多獨特的設計讓它更加精致典雅，也擁有更強的氣場。豎直格柵、以及帶有鉻細編織網的兩側寬大進氣口，整體來看氣勢恢宏。而奔馳這一代車型全新的大燈造型，在新款奔馳E級上我們已經見過了，的確要比之前的版本年輕了不少。

側面，依然保持了邁巴赫很強大的氣場。相比長軸距版的S級在軸距上還要長出18cm，達到3396mm軸距，以此來提供更寬敞的后排乘坐空間。隨著車身的加長，邁巴赫S級擁更長的后門以及寬厚的C柱。后排的三角窗與C柱相融，這也是區(qū)分邁巴赫S級與奔馳S級的重要細節(jié)。

尾燈，也換成了全新的樣式。貼上了邁巴赫的專屬LOGO，貫穿式鍍鉻裝飾條將兩側三角形尾燈進行相連，拉寬了尾部視覺寬度。雖然不是那種一味主打氣場的造型，但是看上去依然是非常高級和豪華的。

內飾方面，因為是一個全新換代的產品，所以和現款有了天壤之別。車內配備12.8英寸的OLED中控顯示屏，能耗更低，操作也更加靈敏。12.3英寸高清儀表盤上方集成了可以捕捉眼球的攝像頭，帶來裸眼3D的效果。雖然看上去沒有現款車型那么精致、復雜、豪華，但是在科技含量上，提升是非常大的。

動力方面，將提供3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機、4.0TV8渦輪增壓發(fā)動機及6.0TV12渦輪增壓發(fā)動機，均配備了EQBoost48V輕混技術。而具體到細節(jié)方面能提升到什么程度，這個也是要等到試駕視頻出來之后，才能有所了解的。作為最高級別的豪華轎車，它肯定是非常強大的。

作為一次全新換代的車型，邁巴赫S級有了徹頭徹尾的改變，但是此次改變，也會帶來諸多的爭議。能否保持現款車型的高溢價能力和高銷量，這個問題還是有一些疑點的。全新一代賓利飛馳價格也壓到了200萬以內了，并且還有一定的優(yōu)惠，邁巴赫S級在這個級別的市場里面，還是有了真正的對手了。