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日本有多少種電車

2023-11-29 09:51:25 作者:蔡金盛

日本沒有專門的細(xì)分“輕軌”或“地鐵”之類的,只按照運(yùn)行班次來分類,因?yàn)槿毡镜碾娷嚲W(wǎng)絡(luò)太復(fù)雜,很多線路既有地上段也有地下段,專門的地鐵很少。例如東京有條線路叫“都營(yíng)淺草線”有一段就在地下,有一段和京急線(另一條線路)銜接的路段又在地上,所以你沒辦法說這條線路是“地鐵”

所以按照班次和通行權(quán)限來算

一般分為新干線、特急、急行、快速、區(qū)間快速、通勤快速、通勤這么幾種,越慢的車停站數(shù)越多,特急之類的車很多小站是不停的。新干線是專用的高速客運(yùn)體系一般不在“電車”討論范圍之內(nèi)(當(dāng)然它本身也是電車,只不過一般討論的“電車”是指普通的“在來線”),而且它自身也有快車、慢車的區(qū)別

其中急行和區(qū)間快速快要沒有了,因?yàn)檎J(rèn)為班次分太細(xì)不好售票所以就把這兩種班次精簡(jiǎn)掉了,但是在部分那里還存在這種班次

其次

日本的鐵路分為和民鐵兩種,是原先的國(guó)營(yíng)鐵道,后來分割了,則是民間資本投資和運(yùn)營(yíng)的鐵道公司。日本允許民間資本投資鐵道

另外

日本的電車擁有愛稱,一般討論具體列車的時(shí)候,會(huì)稱呼其為“(班次類型)(班次愛稱)”,例如東海道-山陽(yáng)新干線上最快的班次就叫做“新干線のぞみ號(hào)”等

其中新干線是指它的班次類型是“新干線”,“のぞみ號(hào)”則是這個(gè)班次的愛稱

如果具體到具體型號(hào),那列舉起來就非常困難了,因?yàn)楣庑赂删€就起碼有10種型號(hào)以上,各地的線路所跑的型號(hào)就更多。再加上各地大大小小的那就數(shù)不勝數(shù)了?,F(xiàn)役和退役的型號(hào)加起來搞不好能破5000種

日本的電車有個(gè)特點(diǎn),是每一種電車只在自己特定的線路和地域運(yùn)行,一般不會(huì)跨區(qū)運(yùn)行,每個(gè)地域都有自己的特色電車。而且型號(hào)的更新?lián)Q代很快。故具體型號(hào)的列表就非常之龐大無法在這里列舉

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