一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有前驅(qū)，后驅(qū)和四驅(qū)。

個(gè)人認(rèn)為，首先，前驅(qū)車(chē)通常是指前置前驅(qū)，意思是發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛的前部，由車(chē)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了傳動(dòng)軸成本，減少了動(dòng)力損失，同時(shí)車(chē)內(nèi)后排地板也沒(méi)有凸起，提高了乘坐舒適度。

缺點(diǎn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)重量位于前輪，且車(chē)輛是前輪驅(qū)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，影響穩(wěn)定性。

前置后驅(qū)是一般高檔車(chē)選擇的驅(qū)動(dòng)方式。相對(duì)于前驅(qū)車(chē)，前置后驅(qū)車(chē)的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，加速能力強(qiáng)，四輪負(fù)荷均衡，穩(wěn)定性好。

明顯的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向過(guò)度較易發(fā)生。

前置四驅(qū)是一種在越野車(chē)上常見(jiàn)而在轎車(chē)上較為罕見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式。某些轎車(chē)上（如寶馬325Xi，奔馳4matic版本）配備全時(shí)四驅(qū)功能，全時(shí)四驅(qū)的好處是無(wú)論在任何路況下，四個(gè)車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)可以提供最佳的抓地力，達(dá)到最高的穩(wěn)定性。

除了前置驅(qū)動(dòng)，還有中置后驅(qū)和中置四驅(qū)。

中置后驅(qū)通常用于跑車(chē)，如保時(shí)捷和法拉利。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)身中間，車(chē)輛前后重量配比達(dá)到理想的50比50，使得四輪抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速穩(wěn)定性和高速過(guò)彎能力。

中置四驅(qū)出現(xiàn)在一些終極跑車(chē)上，如奔馳SLS AMG。目的是為了獲得最高的穩(wěn)定性，但設(shè)計(jì)和制造成本較高。

這就是最常見(jiàn)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式，根據(jù)不同車(chē)輛的性能和需求，每款車(chē)型都會(huì)選擇合理的驅(qū)動(dòng)形式。