行駛在路上，輪胎被扎破、擦傷是不可避免的。作為最薄弱的部分，很多輪胎廠家并不建議修補(bǔ)，而是直接換新的。那么，輪胎胎側(cè)破損可以修復(fù)嗎？今天，將談?wù)撨@個(gè)話題。

什么情況不能補(bǔ)？

現(xiàn)在的汽車輪胎基本都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層由水平和垂直簾線(部分簾線有鋼絲)組成，主要作用是承受載荷，而橡膠的作用主要是密封和提供柔軟性。

了解了輪胎結(jié)構(gòu)之后，就要知道在什么情況下是不能修補(bǔ)的。

1.臍帶斷了。

輪胎被扎破后，如果只是氣密層被破壞導(dǎo)致漏氣，這是可以修復(fù)的。但如果輪胎簾布層損壞，將直接影響輪胎的強(qiáng)度和性能。如果簾線斷得多，爆胎的隱患就更大。

2.凸起。

輪胎側(cè)面鼓包是輪胎簾線嚴(yán)重?cái)嗔训慕Y(jié)果。出現(xiàn)這種情況，說明輪胎已經(jīng)完全斷了筋，沒有修復(fù)價(jià)值，必須更換新輪胎。如果強(qiáng)行修理，等于讓補(bǔ)胎師傅修炸彈，后果不堪設(shè)想！

3.側(cè)壁損壞嚴(yán)重。

所謂“嚴(yán)重?fù)p壞”是指胎側(cè)膠完全開裂。橡膠開裂意味著輪胎的氣密層、簾布層、保護(hù)層的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被完全破壞，輪胎只能報(bào)廢。其實(shí)如果胎側(cè)有這么大的洞，就算不用人提醒，車主也應(yīng)該意識(shí)到必須換胎了。

什么情況可以補(bǔ)？

以下兩種情況，理論上是可以修復(fù)的:

1.穿孔直徑小于6mm。

對(duì)于一些小的胎側(cè)傷口來說，修復(fù)仍然是有價(jià)值的，因?yàn)樗粫?huì)對(duì)簾布層造成嚴(yán)重?fù)p壞。例如，在側(cè)壁上鉆一個(gè)小于6mm的小孔。對(duì)于市面上的正規(guī)輪胎來說，這種穿孔不會(huì)使簾線斷裂，理論上是可以修復(fù)的。

2.側(cè)壁橡膠缺失、破裂但不泄漏。

如果輪胎沒有漏氣，那么胎側(cè)淺層的橡膠是可以修補(bǔ)的。因?yàn)闆]有漏氣，所以輪胎沒有貫穿傷，只是表面?zhèn)？偟膩碚f，沒有受內(nèi)傷。在這種情況下，通過火修的方式進(jìn)行修復(fù)，理論上是可行的。

當(dāng)然，與冷補(bǔ)相比，火補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)補(bǔ)胎技術(shù)也是一種考驗(yàn)。所以要量力而行，火補(bǔ)輪胎。

小邦說

目前市面上補(bǔ)胎的方法很多，有橡膠貼片、膠帶、蘑菇釘?shù)?。，這些都是有效的，但是胎側(cè)畢竟是最薄弱的部分，所以修復(fù)起來還是比較困難的。

因此，建議，為了耐用和安全起見，胎側(cè)損壞后應(yīng)盡可能更換輪胎。可以及時(shí)修復(fù)，不能作為主力。作為備胎更安全。

當(dāng)然，如果想進(jìn)一步提高安全性，可以選擇漏氣保用輪胎。這種輪胎加強(qiáng)了胎側(cè)，被釘上后可以以80公里的時(shí)速繼續(xù)行駛80公里，大大降低了爆胎后的事故率。