寶馬機油燃燒是常見現(xiàn)象，無論哪個車系的發(fā)動機都會消耗一定量的機油，不是不燃燒，只是表現(xiàn)不明顯，但如果消耗過多就會導致機油燃燒。

機油燃燒大多是由于活塞環(huán)被積碳卡住引起的。僅憑添加高粘度機油來延長發(fā)動機壽命只是權(quán)宜之計，不能從根本上解決問題。機油進入燃燒室參與燃燒會產(chǎn)生更多的積碳，積碳進一步導致機油燃燒加重，形成惡性循環(huán)。長此以往會導致缸壁磨損，甚至發(fā)動機爆缸，最終只能拆卸發(fā)動機進行大修。

機油燃燒的四個原因

一.長期不進行油路清潔或有效的油路清潔處理，使用不恰當?shù)那鍧崉┡c使用有效的清潔劑是不同的；

二.防凍液更換周期過長或者根本不更換；

三.機油更換周期過長；

四.長期或經(jīng)常短距離行駛。

以上四點都會導致機油燃燒問題的發(fā)生。

活塞環(huán)卡滯的原因

活塞環(huán)卡滯的原因可以從油路開始。機油能夠承受的溫度為110度，而長期不進行油路清潔導致的高溫會使機油溫度長期在120度甚至更高，這樣機油會過早失效，活塞環(huán)細孔很小，長期下來會被烤干并形成積碳卡住，一個缸體卡住就會消耗5000公里一升機油，其他缸體的工作狀態(tài)也會變差，很快四個缸體都會卡滯，造成每1000公里甚至幾百公里就會消耗一升機油。因此，必須從油路清潔開始解決問題才能從根本上解決機油燃燒問題。

機油燃燒的解決方法

常規(guī)思維認為機油燃燒必須進行大修解決，這不僅會產(chǎn)生高額維修費用，還可能帶來無法預料的風險和貶值損失，同時還會破壞發(fā)動機的密封性和精密度。而且?guī)兹f公里后機油可能再次燃燒，因此大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的無拆修復技術已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代司有普無損修復產(chǎn)品，徹底擺脫了汽修店進行操作的技術束縛，無需拆除任何螺絲，車主可以自行操作，在行駛過程中修復并解決活塞環(huán)卡滯和機油燃燒問題，效果顯著。