CVT變速箱發(fā)出噪音。很多情況下，不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)，特別是閥體內(nèi)部污垢和雜質(zhì)堆積形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，發(fā)生磕碰、撞擊、打滑。同時，變速箱的高溫問題也不容忽視。根據(jù)自動變速器修理協(xié)會的數(shù)據(jù)，“90%以上的自動變速器故障是由過熱引起的”。高溫會破壞自動變速器油的質(zhì)量和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來。同時，變速器內(nèi)部(如閥體)也會產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，造成變速器磕碰和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而使溫度升高。(奧迪等高端車型將報警并進入變速箱保護模式。)如不及時解決，變速箱將報廢。因此，只有清除齒輪箱中的頑固污垢和雜質(zhì)，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發(fā)生。這也是“不拆不修解決變速箱故障”的關(guān)鍵。

CVT變速箱整體的耐用度怎么樣

CVT變速箱在耐用性上略遜于AT自動變速箱，但其整體耐用性還是很好的。裝配在低端車型上的CVT變速箱，如果保養(yǎng)使用得當，一般在10萬公里以內(nèi)沒有問題，裝配在中高端車型上的CVT變速箱，如果保養(yǎng)使用得當，一般可以行駛15萬公里不需要修理。也就是無級變速器，簡稱CVT。荷蘭人發(fā)明了這種變速傳動機構(gòu)，而使用這種技術(shù)裝置的變速器也稱為無級變速器或無級變速器。這種變速器與普通自動變速器最大的區(qū)別是省去了復(fù)雜繁瑣的齒輪組合變速器，只使用兩套皮帶輪進行傳動。通過改變主動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑，變速非常巧妙。CVT是一種理想的汽車傳動裝置，因為它可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，從而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性能，提高駕駛員的操作便利性和乘客的乘坐舒適性。由于國內(nèi)CVT技術(shù)相對落后，大部分只用于經(jīng)濟型轎車，其中以廣州本田飛度和南京菲亞特車型為代表，但到目前為止都放棄了CVT技術(shù)的使用。飛度CVT是專為小型車設(shè)計的，屬于新一代鋼帶CVT，可允許兩個皮帶輪之間進行高扭矩傳遞，運行穩(wěn)定，傳動效率高。CVT變速箱整體的耐用度怎么樣