方向把下面的立管上。

在2015年6月7日的首屆中國(guó)KTM橙色日上，KTM宣布國(guó)產(chǎn)的RC390零售指導(dǎo)價(jià)為56800元。RC390基于DUKE390的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，它們擁有完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架，只是在外觀和懸掛設(shè)定上有所差異化，但事實(shí)上RC390的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全是動(dòng)感跑車(chē)路線，無(wú)論市區(qū)街道或是賽道，它都可以滿足你馳騁的心。

身材高大的朋友不必覺(jué)得RC390太小，它的腳踏有著充足的空間。82厘米的座高配上較低的腳踏，使得即使身高一米八的塊頭也不會(huì)顯得狹窄。把手高度與上聯(lián)板相同，比CBR300和Ninja300略靠前。令我們遺憾的是作為一輛全球車(chē)型，它的手把安裝位置不可調(diào)。對(duì)于身高1.73的人，駕馭RC390非常舒適，但即使1.82的人也會(huì)很滿意RC390的人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。RC390的不銹鋼排氣完美的隱匿在底部擾流板中。它的離合很輕巧順滑，短行程的檔桿配合變速箱使得換擋如黃油般順滑。RC390的轉(zhuǎn)速上升比較快。雖然儀表不大，但是數(shù)字儀表仍具有很多優(yōu)勢(shì)，它能顯示燃油余量，溫度，檔位并且亮度可調(diào)。后視鏡比較寬，分列騎士手臂兩個(gè)邊。雖然RC的轉(zhuǎn)向角有23.8度，輪子直徑52.8英寸，但是它并不如我預(yù)先想象的那樣靈敏。但是雖然如此，在入彎前選好路線后，它壓彎依然很爽，較硬的坐墊使得你可以輕松的挪動(dòng)身體，但是在街道的普通騎行中這就有點(diǎn)令人尷尬。RC390的減震來(lái)自KTM的子公司W(wǎng)P減震廠，產(chǎn)地為印度。前避震器直徑達(dá)到了43mm，和RC8R同樣粗壯。后減震為單筒減震。它們使得RC390通過(guò)各種粗糙路面都非常平穩(wěn)。遺憾的是這款減震只能調(diào)節(jié)彈簧預(yù)載。