對于自動擋汽車來說，運動模式的開啟可以使汽車更加充滿活力，響應加快，動力得以提升，駕駛樂趣更加豐富。而運動模式的開啟對發(fā)動機影響較小，高轉速換擋時發(fā)動機負荷反而更小。在運動模式下，變速箱更積極地進行降檔操作，并在升檔時將轉速提升。此外，在踩油門踏板的前半段，車輛的反應也更加敏捷。所有這些操作的目的都是為了獲得更大的動力輸出。

運動模式只是通過改變汽車油門踏板的特性和變速箱的換擋邏輯來改變動力輸出特性（關于動力輸出特性的具體說明將在下文詳細介紹）；運動模式只是一個模式，因此它并不能改變發(fā)動機的功率，根據(jù)現(xiàn)有的車輛開發(fā)技術，發(fā)動機和變速器的耐久性和穩(wěn)定性都非常好，單純的運動模式不能損害變速器和發(fā)動機的使用壽命。此外，現(xiàn)在的車輛都經(jīng)過了耐久性試驗，特別是針對動力系統(tǒng)進行了專門測試。

現(xiàn)在許多自動擋車型都配備了運動模式，即SPORT模式，該模式可以選擇駕駛模式，有運動模式的車型通常也有經(jīng)濟模式。普通模式下正常駕駛時，只需要選擇D檔即可，不需要特別選擇運動模式。運動模式的缺點主要是噪音較大和油耗較高。以我的蔚攬為例，切換到運動模式（切換至S擋）后，除了1擋之外，變速箱將始終將發(fā)動機轉速維持在2400轉以上，并且永遠不會升入最高檔位。

從乘坐者的感官體驗來看，S擋的駕乘感受不如D擋的舒適。然而，這種不同并不代表無法長時間使用。無論是D擋還是S擋，只要不進行暴力駕駛，我們可以一直使用運動模式，這樣不會損壞任何零部件。為了彌補S擋的這個問題，工程師們還設置了S擋或手動模式。在S擋或手動模式下，變速箱的響應更加積極，動力輸出更加直接暢快，讓人感覺很棒。